באתר זה מה זה (זהמהזה) zemaze.co.il, מיזם שיתופי חברתי להעלאת סרטונים מכל העולם עם כתוביות בעברית תמצאו סרטונים תחת הערך רכב ותחבורה.
מוסקביץ' רכב חשמלי תוצרת רוסיה. סקירת ה- Moskvich 3e, המכונית החשמלית החדשה ביותר ברוסיה.סרטון מערוץ היוטיוב © Travelling with Russell
אחרי שנים של עבודה על ספינות שייט, ראסל האוסטרלי יוצר סרטונים במקומות שונים ברוסיה. מסופרמרקטים, קניונים ותערוכות דיג ועד ביקורות על דרגנועים.
ערוץ היוטיוב © כריס פיקס ChrisFix הוא המוביל בעולם בנושא תחזוקת הרכב. נכון לחודש פברואר 2022 הערוץ צבר 8,710,000 מנויים ו- 1,358,673,521 צפיות. הסרטון הפעם – איך לשטוף את יחידת החימום ברכב שלכם. תרגום לעברית: NoamM
סוכנות הרכב © Thiesen בגרמניה (סניפים בהמבורג וברן) היא מהמובילות בעולם במסחר ברכבים קלאסיים עם ניסיון של יותר מ- 40 שנים. החברה ידועה בכלי הרכב הנדירים שהיא מציעה ומייחסת חשיבות מיוחדת למקוריות, היסטוריה, מצב, איכות שחזור ותיעוד מאחורי כל עבודת שיקום שהושלמה. סרטון מערוץ היוטיוב © העולם המוטורי של ג'סיקה.
בין הרכבים המוצעים בסוכנות בחודש אוקטובר 2022:
מרצדס SEL 6.3l 300 שנת 1972, מחיר: 383,000 ש"ח (109,000 יורו)
מרצדס V8 SE 3.5l שנת 1972, מחיר: 351,000 ש"ח (99,800 יורו)
מרצדס SEC 500 קופה שנת 1985, מחיר: 75,550 ש"ח (21,500 יורו)
מרצדס SE 380 שנת 1980, מחיר: 86,000 ש"ח (24,500 יורו)
מרצדס E 200 קבריולט שנת 1996, מחיר: 101,000 ש"ח (28,900 יורו)
בנטלי S2 קונטיננטל שנת 1961, מחיר 615,000 ש"ח (175,000 יורו)
מטרת ערוץ היוטיוב למד הנדסה Learn Engineering שנוסד ע"י סבין מתיו להגיש שיעורי הנדסה איכותיים, להבהיר תפיסות מוטעות, ליצור להט להנדסה ולהסביר טכנולוגיות מסובכות בצורה פשוטה. נכון לחודש דצמבר 2019 הערוץ צבר 3,060,076 מנויים ו- 244,269,902 צפיות. בסרטון הנוכחי – הילוכים ידניים, איך זה עובד? תרגום לעברית: Maor Ganon
תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © The Capitalist
טסלה היא אחד המותגים הפופולריים והידועים ביותר על פני כדור הארץ. כל זאת מסיבה טובה, המוצרים שלהם מהשורה הראשונה. טכניקות השיווק של טסלה שהצליחה להפוך לאחד המותגים המצליחים בעולם.
סוד ההצלחה יוצאת הדופן של טסלה נותר לא ידוע להרבה אנשים. טסלה היא אחת החברות בעלות שווי ערך הגדול בעולם. היא נוסדה ב-2003 ובשנת 2021 נהייתה ליצרנית הרכב הראשונה שמכרה למעלה מ-2 מיליון מכוניות. עם שווי שוק של למעלה מ-1 טריליון דולר,
טסלה הפכה לאחת החברות הבודדות בארה"ב שהגיעה להישגים הנהדרים האלה בתקציב שיווק של 0 דולר.יש הרבה שיעורי שיווק שכל מי שרוצה להצמיח חברה מאפס כדי להפוך לחברה הכי שווה בעולם צריך לִלמוֹד.שבעה שיעורים שאפשר ללמוד מאסטרטגיות השיווק המדהימות של טסלה:
טסלה מעניקה חווית לקוח מדהימה
כל חברה ששמה את האינטרס של הלקוחות בחזית תמיד תרשום הצלחה גדולה. טסלה מסירה את המכשולים שעומדים בפני לקוחות כשהם הולכים לקנות מכונית. במקום להתמקח על מחירים עם איש מכירות שדואג רק לעשות עמלה מהרכישה, טסלה הופכת את חווית הרכישה לקלה. כדי לרכוש מכונית מדגם טסלה, כל שעליכם לעשות הוא להיכנס לאתר האינטרנט שלהם שם תמצאו את המידע על כל המוצרים שלהם. אתם תזמינו את המוצר שאתם רוצים ותקבל את תאריך האיסוף. קלות הרכישה הזו משאירה את הלקוחות של טסלה מרוצים והפיכת לקוח למאושר ומרוצה היא המפתח להצלחה בעסקים.
נאמנות למותג
רכישת רכב מעולם לא הייתה ספונטנית עבור אף אחד. זו תמיד החלטה רגשית שמגובה בהרבה תכנון. טסלה הפכה את רכישת המכונית לקלה יותר, מהירה יותר ובהישג יד. בעלי טסלה לא רק רוכשים מכונית חשמלית, פאנל סולארי או כל מוצר אחר של טסלה, הם מביעים את נאמנותם למותג בשל האמון שיש להם במותג. טסלה סיפקה כל כך טוב לאורך השנים שגרמה ללקוחותיה לסמוך על כל מוצר שהם רוכשים מהחברה.הלקוחות של טסלה מאמינים שכל סכום שהם משקיעים ברכישת כל מוצר מטסלה שווה את זה. עד כה, לרוב משתמשי טסלה לא הייתה סיבה להתחרט על הרכישה.
טסלה לא מתמקדת בפרסום בתשלום
הרבה חברות מאמינות שככל שהן יוציאו יותר על פרסום, כך הן יקבלו יותר לקוחות. זה לא נכון. טסלה ממקדת את מאמציה בשביעות רצון לקוחותיה ומשקיעה הרבה מאמץ כדי לוודא שללקוחותיה תהיה חוויה נעימה עם הרכישה שלהם, ושהם ימליצו על המותג לחברים ולמשפחה שלהם. טכניקת המלצה זו היא אחד הסודות להצלחה יוצאת הדופן של טסלה. לטסלה אין קצין שיווק או צוות פרסום, אבל המוצרים שלה ידועים בכל מקום העולם. לשיווק אפקטיבי אין שום קשר לכמות הכסף המוזרם לתוכו.
התמקדות בלקוח
טסלה היא מותג ממוצב היטב הממוקד בלקוח וזה אחד הסודות הגדולים ביותר להצלחתה. הם תומכים בלקוחותיהם גם לאחר הרכישה. טסלה ממשיכה לעקוב אחר הלקוחות שלהם לאחר הרכישות שלהם, הם מציעים אחריות להחזר כספי, אחריות ותמיכה מתמשכת ללקוחות. לטסלה אין אולם תצוגה עבור לקוחות לנסיעת מבחן במכונית לפני ביצוע רכישה. הם מפצים על זה בכך שהם נותנים הזדמנות להחזיר את המכונית תוך 7 ימים או אחרי אלף מיילים. הצעה זו מעניקה ללקוחות יותר ביטחון להשלים את הרכישה המקוונת של טסלה. מלבד הערבות להחזר הכסף, טסלה גם מעניקה ללקוחות תמיכה רציפה ושירותים. יש הצהרה באתר שלהם שמעבירה את זה לכולם. הם מבטיחים להביא את השירות ללקוחות בכל מקום בארץ. פרסום זה באתר האינטרנט שלה הוא אסטרטגיה נוספת שמבדלת את טסלה ממותגים אחרים. אתה צריך לגרום ללקוחות שלך להיות מודעים לשירותים שאתה רוצה להעניק וגם לספק את כל ההבטחות שלך.
טסלה משתמשת במדיה החברתית לטובתה
החברה לא מוציאה כסף על פרסום ברשתות חברתיות ובכל זאת היא משתמשת במדיה החברתית לטובתה עם תקציב שיווק של 0 דולרים. הסוד הזה הוא מה שרוב החברות לא הצליחה להבין. הן מוציאות סכומי כסף עצומים על פרסום בפייסבוק, טוויטר, אינסטגרם ויוטיוב. על מה שהם יכולים לקבל בחינם, אם רק יבינו כיצד למנף מדיה חברתית לשיווק. לאילון מאסק יש למעלה מ-100 מיליון עוקבים בטוויטר. הוא משתמש במדיום הזה כדי להתייחס ללקוחות וללקוחות פוטנציאליים של טסלה. הוא מעדכן אותם לגבי ההתפתחויות האחרונות של טסלה וגם מקבל מהם משוב. כמעט כולם בעולם נמצאים ברשתות החברתיות. עסק שמיוצג במדיה החברתית הוא קרוב יותר להישגים גדולים והצלחה. לאילון מאסק יש בסיס מעריצים הולך וגדל בטוויטר וזה לבדו נתן לטסלה יתרון על המתחרים שלה.
טסלה מכירה את הלקוחות הממוקדים שלה
חברה חייבת להבין מה הלקוחות שלה רוצים ומה הם יצטרכו במהלך השימוש במוצרים שלה וצריכה להיות מוכנה לספק להם את כל מה שהם צריכים כדי לקבל יתרון על פני המתחרים שלה. טסלה לא רק מייצרת מכוניות חשמליות אלא גם מייצרת מגדשי-על, תחנות שירות, וכל מה שהמשתמשים שלה יצטרכו בעת שימוש במכונית של מותג טסלה.
לספק ללקוחות את כל מה שהם צריכים הוא אחד הסודות שיצרו את ההצלחה של טסלהההקפדה על הפרטים הקטנים וצרכי הלקוחות. הלקוחות שיזדקקו למגדשים ואביזרים אחרים הם כמובן אנשים שכבר רכשו מוצר של טסלה. טסלה ממשיכה למקם את עצמה אסטרטגית כדי לענות על הצרכים של קהל היעד שלה. עם דגם המכוניות שטסלה מייצרת, שוק היעד שלהם הוא משתמשים מתאימים של טכנולוגיה חדשה. טסלה מודל X מתאימה לצעירים שאוהבים לשייט. מודל S מיועד לגברים מבוגרים יותר מגיל 50 ומעלה. טסלה דגם 3 משתלמת יותר עבור ההמונים הממוצעים. האסטרטגיה של טסלה היא במתן מענה לצרכים של כל לקוח.
בידול
טסלה לא רק מכירה את שוק היעד שלהם, אלא שהם גם יודעים להתייחס אליו לקוחות ולהשאיר אותם מכורים למותג. לטסלה יש את העיצוב הייחודי שלה. אם קשרי הלקוחות של חברה מוצלחים אבל איכות המוצר שלה לא עומדת בציפיות, ייתכן שהחברה לא תצליח, אבל זה לא המקרה עם טסלה. המותג מוודא שהוא מייחד את עצמו כמותג רכב ייחודי. עיצובי המכוניות שלו אותנטיים ומצטיינים. איכות המוצר היא מהשורה הראשונה. כל זה גורם ללקוחות שלהם להיות פחות מודאגים מהמחיר של כל מוצר של טסלה. הם משוכנעים שכל סכום שהם משלמים עבור המוצר הוא שווה את זה. טסלה דואגת שהייחודיות שלה מועברת היטב ללקוחותיה.
הציבור אינו מבולבל לגבי מה לצפות מטסלה
החזון והיעוד שלהם מציינים בבירור מהי טסלה ומה אנשים צריכים לצפות ממנה. טסלה היא בליבת החדשנות. המכוניות שלהם הן לא רק מכוניות אנרגיה נקיות, אלא הן גם בטוחות. לפי ממשלת ארה"ב, טסלה זכתה בדירוג בטיחות של חמישה כוכבים. כדאי שיהיה לך מוצר שעונה על הצרכים של אנשים וגם על מה שהם רוצים. זה מה שטסלה עושה ובגלל זה היא שמרה על מיקומה בחזית של תעשיית הרכב. כעסק, בין אם אתה חלוץ החדשנות או שיפור חדשנות קיימת, אתה צריך לבדל את עצמך מהמתחרים. הייחודיות של מותג תעזור ללקוחות לבחור את המותג הזה על פני אחרים בתעשייה. טסלה גם מעבירה היטב את הייחודיות שלה ללקוחותיה. לכן, כל לקוח או לקוח פוטנציאלי יודע למה לצפות מטסלה.
אסטרטגיית שיווק נוספת של טסלה
השימוש בתוכנית הפניות כדי להגביר את השיווק מפה לאוזן מינפה את המותג שלה קדימה. עם הבטחה לעמלה לכל מי שמביא לקוח לטסלה, טסלה כבר מסוגלת לבצע הרבה מכירות. תוכנית ההפניות של טסלה כוללת אדם שמביא הפניה כדי לקבל זיכוי של $1,000 לרכוש כל מוצר של טסלה. אסטרטגיה זו הוכחה כיעילה מאוד עבור טסלה כפי שהיא מאפשרת ללקוחותיה לעשות את השיווק בזמן שהיא מתמקדת בדברים אחרים.
איך לאפס את נורית 'נדרשת תחזוקה' בטויוטה. ערוץ היוטיוב © כריס פיקס ChrisFix הוא המוביל בעולם בנושא תחזוקת הרכב. נכון לחודש פברואר 2022 הערוץ צבר 8,710,000 מנויים ו- 1,358,673,521 צפיות. הסרטון הפעם – איך לאפס את נורית "נדרשת תחזוקה" בטויוטה. הנורית נדלקת גם כשצריך להחליף שמן ונשארת דלוקה גם לאחר החלפת השמן. תרגום לעברית: Dolev Bo
איך להפוך פיאט 500 לחשמלית. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב הבריטי © Electric Classic Cars.
סקירה של המרת מנוע הפיאט 500 והצגת ההערכה החשמלית של טסלה. החבילה הופכת את המכונית החשמלית הקטנה למכונית העירונית המושלמת. זאת אחת ההמרות הפופולריות ביותר שהחברה הבריטית הזאת עושה. בלינק הזה תמצאו מידע על פרויקטים נוספים של החברה.
זאת פיאט 500 קטנה מסוף שנות ה-60, תחילת שנות ה-70, 500 סמ"ק במקור. סוג של פולקסווגן חיפושית עם מנוע מקורר אוויר מאחור. המנוע המקורי מוציא 18 כוחות סוס ולא בדיוק הכי מהיר. יש לכם למטה תיבת הילוכים ומלפנים מיכל דלק וסוללת 12 וולט.זאת מכונית עירונית אז כל מי שמצפה לטווח של 480 ק"מ, זה לא זה.
ערכת ההסבה מונחת על הרצפה, הכל מסודר לפי סדר ההתקנה במכונית. מכונית קטנה משמעה ערכת סוללות קטנה. אז מה שיש לנו כאן זה אחת מלפנים ואחת מאחור.סוללה אחת נצמדת לתוך תושבות הפגוש המקוריות תושבות מיכל הדלק. מודול של טסלה ומאחור יש לנו שני מודולים של טסלה. זה נותן לנו שלושה מודולים בסך הכל, בסביבות 15 קילוואט שעות.
זאת ערכת סוללות קטנה במונחים של רכב חשמלי אבל אל תשכחו שזאת מכונית עירונית. לטווח של 120 ק"מ בעיר. ערכת סוללות של 15 קילוואט שעה בהחלט מספיקה לעיר קטנה מבחינת טווח נסיעה. שלוש סוללות טסלה בסדרה ייתנו לכם 75 וולט. המנוע הוא מנוע HPEVS AC קטן. הדבר הזה מפיק בערך 48 כוחות סוס אבל תזכרו שבמקור היו לרכב הזה רק 18, 20 כוחות סוס במקרה הטוב אז זה הרבה יותר כוח מהמנוע המקורי.
המנוע החשמלי יושב מאחור תחת המקום בו ישב המנוע המקורי. מעל למנוע יושבות הסוללות של טסלה, קופסת המתח הגבוה והמטען של שבעה קילוואט. ההטענה נעשית מלפנים. בתא המטען הקדמי המקורי היה מונח גם מיכל הדלק כך שמעכשיו יהיה יותר מקום למטען שגם כבר לא יריח מדלק. המנוע מחובר מלמטה לתושבת הגיר. ההילוכים עדיין יפעלו, בתחילת הנסיעה הרכב יהיה בהילוך שני וככל שהמהירות תגדל יעלה עד להילוך רביעי.
החברה ייצרה עד היום בסביבות 10 ערכות לפיאט 500. הערכות לא נמכרות ללקוחות פרטיים אלא לחברות שהכשירו את הצוותים המוסמכים שלהם לעבוד על מתח גבוה. למרות שמדובר רק ב- 75 וולט זה עדיין יכול לתת לכם מהלומה חשמלית הגונה.
פנים הרכב המקורי פשוט וידידותי. לא שונה דבר בפנים למעט מד מצב הטעינה שהורכב בין שני המושבים הקדמיים.
סרטון מערוץ היוטיוב הצרפתי © Gabriel & Corentin
למה סין מציפה את אירופה במכוניות. איך סין מסוגלת למכור לנהגים אירופאים כל כך הרבה מכוניות זולות? נתוני המכס מראים כי משלוחי רכבים חשמליים סיניים לאיחוד האירופי גדלו ב-361% מאז 2021. בכל העולם, יצרניות הרכב הסיניות תופסות נתח שוק מה שמאיים על יצרניות הרכב האירופיות.
פטריק בויל הוא מנהל קרן גידור, פרופסור באוניברסיטה ובנקאי השקעות לשעבר. בערוץ היוטיוב שלו © Patrick Boyle סרטונים עדכניים על מה שקורה בשווקים בעולם. בין היתר תמצאו בערוץ מידע על מסחר בכלים כמותיים ומימון תאגידי. בערוץ גם ראיונות עם האנשים המעניינים ביותר בתעשייה הפיננסית.
מכירת רכבי אספנות. המכירה הפומבית של מכוניות קלאסיות שנערכה ב- 4/11/2023 בקינגס לין (King's Lynn) אנגליה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Anglia Car Auctions
טיים קוד של הרכבים לפי סדר ההופעה
3:54 רכב מספר 200 / בורגווארד איזבלה (Borgward Isabella TS) שנת 1961 / ללא הערכת מחיר / נמכרה ב- £4,536 (21,000 ש"ח).
6:10 רכב מספר 201 / פיאט אונו 45 ES שנת 1984 / ללא הערכת מחיר, נמכרה ב- £4,644 (21,500 ש"ח).
8:27 רכב מספר 202 / רובר P4 90 שנת 1959 / הערכת מחיר בין 23,200 ש"ח ל- 32,500 ש"ח. נמכרה ב- £5,400 (25,100 ש"ח).
9:55 רכב מספר 203 / ניסן פיגארו שנת 1991 / הערכת מחיר בין 14,000 ש"ח ל- 23,000 ש"ח. נמכרה ב- £4,752 (22,000 ש"ח).
12:30 רכב מספר 204 / בנטלי קונטיננטל GT שנת 2004 / הערכת מחיר בין 34,000 ש"ח ל- 45,000 ש"ח. נמכרה ב- £9,396 (43,500 ש"ח).
15:10 רכב מספר 205 / פורד קפרי 2.8 שנת 1982 / הערכת מחיר בין 32,500 ש"ח ל- 41,500 ש"ח. נמכרה ב- £12,852 (59,500 ש"ח).
20:00 רכב מספר 206 / דיימלר קונקווסט (Daimler Conquest) שנת 1953 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 13,900 ש"ח. נמכרה ב- £4,968 (23,000 ש"ח).
20:00 רכב מספר 207 / טריומף TR7 שנת 1981 / הערכת מחיר בין 12,700 ש"ח ל- 17,400 ש"ח. נמכרה ב- £4,320 (20,000 ש"ח).
23:50 רכב מספר 208 / MG ZS 180 שנת 2004 / הערכת מחיר בין 13,900 ש"ח ל- 23,100 ש"ח. נמכרה ב- £3,240 (15,000 ש"ח).
25:35 רכב מספר 209 / הילמן אימפ (Hillman Imp) שנת 1973 / ללא הערכת מחיר / נמכרה ב-£3,240 (15,000 ש"ח).
27:20 רכב מספר 210 / LOTUS ELAN + 2S שנת 1972 / הערכת מחיר בין 55,500 ש"ח ל- 65,000 ש"ח. נמכרה ב- £10,584 (49,000 ש"ח).
29:00 רכב מספר 211 / טריומף TR7 3.5 V8 שנת 1981 / הערכת מחיר בין 27,800 ש"ח ל- 37,000 ש"ח. נמכרה ב- £5,508 (25,000 ₪).
31:13 רכב מספר 212 / יגואר 5.3 Sovereign V12 שנת 1986 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £2,916 (13,570 ₪).
33:26 רכב מספר 213 / אוסטין A30 שנת 1955 / הערכת מחיר בין 10,400 ש"ח ל- 15,000 ש"ח. נמכרה ב- £2,700 (12,500 ש"ח).
35:40 רכב מספר 214 / טריומף ספיטפייר MK3 שנת 1968/ הערכת מחיר בין 18,500 ש"ח ל- 27,800 ש"ח. נמכרה ב- £4,536 (21,000 ש"ח).
38:48 רכב מספר 215 / CHRYSLER 300K COUPE LHD שנת 196/ הערכת מחיר בין 46,300 ש"ח ל- 69,500 ש"ח. נמכרה ב- £8,208 (38,000 ש"ח).
40:35 רכב מספר 216 / פיאט פנדה 4X4 שנת 1990 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £6,912 (32,000 ש"ח).
46:34 רכב מספר 217 / לנד רובר דיפנדר 90 TDI שנת 1996 / הערכת מחיר בין 32,400 ש"ח ל- 41,660 ש"ח. נמכרה ב- £8,532 (39,500 ש"ח).
49:10 רכב מספר 218 / AUSTIN SEVEN RUBY שנת 1938/ הערכת מחיר בין 32,400 ש"ח ל- 37,660 ש"ח. נמכרה ב- £5,400 (25,000 ש"ח).
50:50 רכב מספר 219 / ריילי 1.5 (Riley One-Point-Five) שנת 1958 / הערכת מחיר בין 23,000 ש"ח ל- 32,500 ש"ח. נמכרה ב- £7,668 (35,500 ש"ח).
54:00 רכב מספר 220 / טריומף ספיטפייר 1500 שנת 1975 / הערכת מחיר בין 14,500 ש"ח ל- 18,500 ש"ח. נמכרה ב- £2,916 (13,500 ש"ח).
55:55 רכב מספר 221 / אופל קומודור GS 2800 שנת 1973 / הערכת מחיר בין 18,500 ש"ח ל- 28,000 ש"ח. נמכרה ב- £4,536 (21,000 ש"ח).
57:40 רכב מספר 222 / Sunbeam Rapier Fastback Coupé שנת 1973 / הערכת מחיר בין 27,800 ש"ח ל- 37,000 ש"ח. נמכרה ב- £8,208 (38,000 ש"ח).
1:00:32 רכב מספר 223 / סיטרואן 2CV במבו שנת 1987/ הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 11,600 ש"ח. נמכרה ב- £8,100 (37,500 ש"ח).
1:04:20 רכב מספר 224 / MG B GT שנת 1967 / הערכת מחיר בין 23,000 ש"ח ל- 32,400 ש"ח. נמכרה ב- £5,292 (24,500 ש"ח).
1:07:19 רכב מספר 225 / MG Magnette שנת 1958 / הערכת מחיר בין 23,000 ש"ח ל- 32,400 ש"ח. נמכרה ב- £5,292 (24,500 ש"ח).
1:09:10 רכב מספר 226 / פורשה 924 S שנת 1986/ ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,456 (16,000 ש"ח).
1:10:26 רכב מספר 227 / מרצדס E-Class Estate שנת 1994 / הערכת מחיר בין 8,300 ש"ח ל- 10,200 ש"ח. נמכרה ב- £3,240 (15,000 ש"ח).
1:14:36 רכב מספר 228 / פורשה 944 שנת 1984/ הערכת מחיר בין 13,900 ש"ח ל- 18,500 ש"ח. נמכרה ב- £4,644 (21,500 ש"ח).
1:15:50 רכב מספר 229 / פורד P100 טורבו דיזל שנת 1991 / הערכת מחיר בין 20,800 ש"ח ל- 30,000 ש"ח. נמכרה ב- £3,456 (16,000 ש"ח).
1:17:00 רכב מספר 230 / לנצ'יה אורליה שנת 1951/ הערכת מחיר בין 46,300 ש"ח ל- 69,500 ש"ח. נמכרה ב- £8,100 (37,500 ש"ח).
1:20:56 רכב מספר 231 / אאודי TT קואטרו 3.2 DSG שנת 2006 / הערכת מחיר בין 20,800 ש"ח ל- 25,500 ש"ח. נמכרה ב- £4,968 (23,000 ש"ח).
1:22:33 רכב מספר 232 / אלפא רומיאו אלפאסוד Gold Cloverleaf שנת 1983 / הערכת מחיר בין 11,570 ש"ח ל- 16,200 ש"ח. נמכרה ב- £3,132 (14,500 ש"ח).
1:26:34 רכב מספר 233 / יגואר Mark VIII שנת 1958/ הערכת מחיר בין 37,000 ש"ח ל- 46,300 ש"ח. נמכרה ב- £7,560 (35,000 ש"ח).
1:29:20 רכב מספר 234 / MG TF 120 CVT שנת 2007 / הערכת מחיר בין 13,900 ש"ח ל- 23,150 ש"ח. נמכרה ב- £3,456 (16,000 ש"ח)./
1:32:00 רכב מספר 235 / סמארט רודסטר Coupé Brabus שנת 2005 / הערכת מחיר בין 20,800 ש"ח ל- 30,000 ש"ח. נמכרה ב- £5,508 (26,500 ש"ח).
1:29:20 רכב מספר 236 / מיני קופר קבריולט שנת 2006/ הערכת מחיר בין 18,500 ש"ח ל- 23,150 ש"ח. נמכרה ב- £3,348 (15,500 ש"ח).
1:36:25 רכב מספר 237 / MG F שנת 2001/ ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,410 (6,500 ש"ח).
1:38:45 רכב מספר 238 / דיימלר סוברן 4.2 שנת 1984 / ללא הערכת מחיר. עדיין לא נמכרה.
1:40:44 רכב מספר 239 / מרצדס SLK 320 שנת 2000 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,760 (8,150 ש"ח).
1:43:40 רכב מספר 240 / פורשה 944 שנת 1988 / הערכת מחיר בין 11,600 ש"ח ל- 16,200 ש"ח. נמכרה ב- £3,888 (18,000 ש"ח).
1:44:48 רכב מספר 241 / פורד מונדאו ST 220 שנת 2004 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £2,160 (10,000 ש"ח).
1:47:09 רכב מספר 242 / רנו לגונה 3.0 V6 שנת 1998 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 11,600 ש"ח. נמכרה ב- £1,860 (8,650 ש"ח).
1:48:44 רכב מספר 243 / לקסוס SC430 קבריולט שנת 2002 / הערכת מחיר בין 18,600 ש"ח ל- 11,600 ש"ח. נמכרה ב- £3,780 (17,500 ש"ח).
1:50:17 רכב מספר 244 / מיני קופר S שנת 2003 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,860 (8,630 ש"ח).
1:52:00 רכב מספר 245 / יגואר XK8 Coupé 4.0 שנת 1998 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,888 (18,000 ש"ח).
1:54:25 רכב מספר 246 / ווקסהול 14/6 Coupé שנת 1934 / הערכת מחיר בין 14,000 ש"ח ל- 18,600 ש"ח. נמכרה ב- £2,916 (13,500 ש"ח).
1:56:40 רכב מספר 247 / מיני 1000 CITY E שנת 1990 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,564 (16,600 ש"ח).
1:59:14 רכב מספר 248 / דיימלר V8 250 שנת 1969 / הערכת מחיר בין 32,500 ש"ח ל- 41,800 ש"ח. נמכרה ב- £6,264 (29,100 ש"ח).
2:02:05 רכב מספר 249 / MG TF שנת 2003 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,460 (6,800 ש"ח).
2:03:31 רכב מספר 250 / מיצובישי גאלאנט V6-24 שנת 1999 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £2,060 (9,600 ש"ח).
2:06:00 רכב מספר 251 / סיטרואן 2CV6 Spécial שנת 1985 / הערכת מחיר בין 11,600 ש"ח ל- 16,300 ש"ח. נמכרה ב- £3,348 (15,500 ש"ח).
2:07:47 רכב מספר 252 / Jaguar XK8 Coupé שנת 2003 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 14,000 ש"ח. נמכרה ב- £4,968 (23,100 ש"ח).
2:09:26 רכב מספר 253 / טריומף TR6 שנת 1973 / הערכת מחיר בין 28,000 ש"ח ל- 37,240 ש"ח. נמכרה ב- £7,884 (36,700 ש"ח).
2:11:38 רכב מספר 254 / פורד קונסול שנת 1953 / הערכת מחיר בין 23,300 ש"ח ל- 32,590 ש"ח. נמכרה ב- £4,320 (20,100 ש"ח).
2:12:55 רכב מספר 255 / מרצדס CLK 320 שנת 2002 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 11,640 ש"ח. נמכרה ב- £2,268 (10,560 ש"ח).
2:13:52 רכב מספר 256 / Bedford Rascal Danuury שנת 1989 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 13,959 ש"ח. נמכרה ב- £14,570 (10,560 ש"ח).
2:16:28 רכב מספר 257 / יגואר 4.0 Sovereign שנת 1991 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 11,630 ש"ח. עדיין לא נמכרה.
2:17:49 רכב מספר 258 / פורד פומה Thunder שנת 2002 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,260 (5,865 ש"ח).
2:19:55 רכב מספר 259 / יגואר 4.0 Sovereign שנת1991 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,860 (8,664 ש"ח).
2:20:43 רכב מספר 260 / ווקסהול קאבליר (Cavalier) 2.0 GLS שנת 1994 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב-.£660 (8,665 ש"ח).
2:22:22 רכב מספר 261 / ווקסהול ויוארו (Vivaro) 2900 CDTI שנת 2015 / הערכת מחיר בין 21,000 ש"ח ל- 30,275 ש"ח. נמכרה ב- £6,588 (30,685 ש"ח).
2:26:45 רכב מספר 262 / טריומף 3.0 Stag שנת 2015 / הערכת מחיר בין 18,640 ש"ח ל- 27,940 ש"ח. נמכרה ב- £4,752 (22,133 ש"ח).
2:28:29 רכב מספר 263 / לנד רובר דיפנדר LHD שנת 2007 / הערכת מחיר בין 55,903 ש"ח ל- 74,538 ש"ח. נמכרה ב- £15,930 (74,228 ש"ח).
2:32:09 רכב מספר 264 / BMW E23 728i שנת 1980 / הערכת מחיר בין 13,985 ש"ח ל- 18,644 ש"ח. עדיין לא נמכרה.
2:33:48 רכב מספר 265 / סיטרואן AX GT שנת 1991 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £2,060 (9,604 ש"ח).
2:36:22 רכב מספר 266 / מוריס מיני 1000 שנת 1969 / הערכת מחיר בין 16,330 ש"ח ל- 20,987 ש"ח. נמכרה ב- £5,076 (23,682 ש"ח).
2:37:55 רכב מספר 267 / ווקסהול קאבליר (Cavalier) Mk3 1.6L שנת 1992 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £710 (3,310 ש"ח).
2:40:32 רכב מספר 268 / אאודי TT שנת 2004 / הערכת מחיר בין 9,325 ש"ח ל- 13,990 ש"ח. עדיין לא נמכרה.
2:42:20 רכב מספר 269 / רנו 5 קמפוס 1.2 שנת 1990 / הערכת מחיר בין 9,325 ש"ח ל- 13,990 ש"ח. עדיין לא נמכרה.
2:44:41 רכב מספר 270 / ניסאן אלמרה שנת 200 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,160 (5,406 ש"ח).
2:45:34רכב מספר 271 / רובר 75 CDT שנת 2003 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £860 (4,008 ש"ח).
2:47:46רכב מספר 272 / פורד מונדאו 2.0 LX שנת 1999 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,260 (5,870 ש"ח).
2:49:10רכב מספר 273 / Volvo V70 II R AWDשנת 1998 / הערכת מחיר בין 10,489 ש"ח ל- 12,819 ש"ח. נמכרה ב- £2,808 (13,086 ש"ח).
2:50:40רכב מספר 274 / ניסאן פיגארו שנת 1991 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,780 (17,630 ש"ח).
2:54:10רכב מספר 275 / BMW 6-Series Coupe 630i Sport שנת 2015 / הערכת מחיר בין 28,000 ש"ח ל- 37,319 ש"ח. נמכרה ב- £7,344 (34,258 ש"ח).
2:58:00רכב מספר 276 / פורד מונדאו 1.8 LX שנת 1995 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £660 (3,079 ש"ח).
2:58:44רכב מספר 277 / רובר 75 2.5 שנת 2004 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,960 (9,143 ש"ח).
3:00:10רכב מספר 278 / לנד רובר ספארי סדרה III שנת 1973 / הערכת מחיר בין 32,640 ש"ח ל- 41,965 ש"ח. נמכרה ב- £6,588 (30,723 ש"ח).
3:01:36רכב מספר 279 / MG F שנת 1999 / הערכת מחיר בין 9,325 ש"ח ל- 11,656 ש"ח. עדיין לא נמכרה.
3:02:54רכב מספר 280 / סיטרואן 2CV6 Spécial שנת 1984 / הערכת מחיר בין 17,480 ש"ח ל- 22,149 ש"ח. נמכרה ב- £4,428 (20,642 ש"ח).
3:04:45רכב מספר 281 / יגואר XJ-S 5.3 V12 HE שנת 1990 / הערכת מחיר בין 17,480 ש"ח ל- 30,318 ש"ח. עדיין לא נמכרה.
:3:06:20רכב מספר 282 / טריומף 2000 TC שנת 1975 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £2,376 (11,030 ש"ח).
3:07:55רכב מספר 283 / פורד 150 F הארלי דיווידסון שנת 2003 / הערכת מחיר בין 42,000 ש"ח ל- 55,745 ש"ח. עדיין לא נמכרה.
3:09:29 רכב מספר 284 / טויוטה היילקס 2WD שנת 2002 / הערכת מחיר בין 9,300 ש"ח ל- 11,600 ש"ח. נמכרה ב- £4,104 (19,217 ש"ח).
3:11:15 רכב מספר 285 / מרצדס E240 Elegance שנת 1998 / הערכת מחיר בין 6,986 ש"ח ל- 9,313 ש"ח. נמכרה ב- £1,960 (9,128 ש"ח).
3:13:02 רכב מספר 286 / מיני Rover Mini British Open Classic שנת 1993 / הערכת מחיר בין 20,955 ש"ח ל- 25,611 ש"ח. נמכרה ב- £4,644 (21,624 ש"ח).
3:15:02 רכב מספר 287 / הונדה סיוויקType R שנת 2003 / הערכת מחיר בין 18,626 ש"ח ל- 23,288 ש"ח. נמכרה ב- £3,780 (17,606 ש"ח).
3:16:10 רכב מספר 288 / אופל קדט 1.2 שנת 1983 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £660 (3,074 ש"ח).
3:17:28 רכב מספר 289 / דייהטסו פיק אפ HI jet שנת 2003 / הערכת מחיר בין 16,305 ש"ח ל- 20,957 ש"ח. נמכרה ב- £3,780 (19,070 ש"ח).
3:19:18 רכב מספר 290 / פורד טרנזיט שנת 1990 / הערכת מחיר בין 12,809 ש"ח ל- 15,137 ש"ח. עדיין לא נמכרה.
3:20:35 רכב מספר 291 / יגואר XJ-S 3.6 שנת 1989 / הערכת מחיר בין 13,980 ש"ח ל- 23,301 ש"ח. נמכרה ב- £3,348 (15,609 ש"ח).
3:21:57 רכב מספר 292 / יגואר 240 שנת 1961 / הערכת מחיר בין 16,350 ש"ח ל- 21,020 ש"ח. נמכרה ב- £3,672 (17,146 ש"ח).
3:23:27 רכב מספר 293 / פורד פוקוס 2.0 GHIA שנת 2001 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,834 (17,904 ש"ח).
3:25:34 רכב מספר 294 / MG F שנת 1998 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,060 (4,952 ש"ח).
3:26:54 רכב מספר 295 / פורד אסקורט 55 D VAN שנת 1999 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,960 (9,151 ש"ח).
3:29:18 רכב מספר 296 / BMW 528I SE שנת 1997 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,560 (7,284 ש"ח).
3:30:30 רכב מספר 297 / קבריולט BMW 330Ci Sport שנת 2005 / הערכת מחיר בין 28,026 ש"ח ל- 32,697 ש"ח. נמכרה ב- £5,940 (27,741 ש"ח).
3:32:17 רכב מספר 298 / יגואר XJS-C 3.6 שנת 1987 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £5,400 (25,218 ש"ח).
3:35:20 רכב מספר 299 / ג'יפ Grand Cherokee CRD LTD שנת 2003 / הערכת מחיר בין 9,356 ש"ח ל- 11,693 ש"ח. נמכרה ב- £3,456 (16,167 ש"ח).
3:37:30 רכב מספר 300 / מרצדס SLK 230 Kompressor שנת 1999 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,560 (7,291 ש"ח).
3:39:40 רכב מספר 301 / פורד Zodiac Mk 4 שנת 1971 / הערכת מחיר בין 18,707 ש"ח ל- 28,061 ש"ח. נמכרה ב- £6,048 (28,259 ש"ח).
3:42:16 רכב מספר 302 / טויוטה Hilux 2.4 D 4WD טורבו שנת 1999 / הערכת מחיר בין 18,721 ש"ח ל- 23,408 ש"ח. נמכרה ב- £4,104 (19,217 ש"ח).
3:43:48 רכב מספר 303 / ג'יפ Cherokee 4.0 Limited Edition שנת 1997 / הערכת מחיר בין 9,356 ש"ח ל- 11,693 ש"ח. נמכרה ב- £3,456 (16,167 ש"ח).
3:45:43 רכב מספר 304 / Humber imperial שנת 1966 / הערכת מחיר בין 25,755 ש"ח ל- 35,115 ש"ח. נמכרה ב- £8,748 (40,958 ש"ח).
3:48:15 רכב מספר 305 / BMW Z4 3.0I SE שנת 2004 / הערכת מחיר בין 11,707 ש"ח ל- 16,390 ש"ח. נמכרה ב- £2,808 (13,147 ש"ח).
3:49:49 רכב מספר 306 / רובר 100 knightsbridge שנת 1997 / הערכת מחיר בין 9,363 ש"ח ל- 11,701 ש"ח. נמכרה ב- £2,268 (10,616 ש"ח).
3:52:00 רכב מספר 307 / Volvo 940 Wentworth Limousine שנת 1993 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,910 (8,937 ש"ח).
3:54:35 רכב מספר 308 / פורד אסקורט 1.6 XR3i קבריולט שנת 1989 / הערכת מחיר בין 9,337 ש"ח ל- 11,673 ש"ח. נמכרה ב- £2,110 (9,860 ש"ח).
3:59:40 רכב מספר 309 / טרקטור Ferguson TEF Diesel שנת 1954 / הערכת מחיר בין 4,676 ש"ח ל- 7,013 ש"ח. נמכר ב- £1,460 (6,860 ש"ח).
4:01:33 רכב מספר 310 / Ferguson TED petrol/paraffin שנת 1950 / הערכת מחיר בין 7,015 ש"ח ל- 9,374 ש"ח. נמכרה ב- £2,160 (10,093 ש"ח).
4:02:55 רכב מספר 311 / יגואר E-Type רודסטאר, גוף רכב בלבד / ללא הערכת מחיר. נמכר ב- £1,660 (7,751 ש"ח).
4:00:05 רכב מספר 312 / FSO Polonez שנת 1988 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,132 (14,638 ש"ח).
4:05:30 רכב מספר 313 / Paramount Roadster שנת 1950 / הערכת מחיר בין 14,500 ש"ח ל- 23,358 ש"ח. נמכרה ב- £4,320 (20,182 ש"ח).
: 4:07:11רכב מספר 314 / International Harvester Loadstar1800 1800 שנת 1961 / הערכת מחיר בין 18,598 ש"ח ל- 27,901 ש"ח. הרכב עדיין לא נמכר.
4:08:34 רכב מספר 315 / פיאט ברקטה (Fiat Barchetta) LHD הגה בצד שמאל שנת 1996 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,810 (8,413 ש"ח).
4:11:20 רכב מספר 316 / Rover 10 P2 שנת 1937 / הערכת מחיר בין 13,945ש"ח ל- 23,248 ש"ח. נמכרה ב- £4,428 (20,590 ש"ח).
4:13:11 רכב מספר 317 / פורשה 944 S2 קבריולט שנת 1990 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,460 (6,794 ש"ח).
4:14:53 רכב מספר 318 / מוריס Ten שנת 1937 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,560 (7,261 ש"ח).
4:16:27 רכב מספר 319 / Simca Aronde 1300 Deluxe LHD שנת 1956 הגה בצד שמאל / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £760 (3,539 ש"ח).
4:17:40 רכב מספר 320 / אוסטין A35 שנת 1958 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £660 (3,073 ש"ח).
4:18:59 רכב מספר 321 / לגונדה אסטון מרטין Lagonda 2.6 Saloon שנת 1950 / הערכת מחיר בין 9,319 ש"ח ל- 13,978 ש"ח. נמכרה ב- £2,160 (10,060 ש"ח).
: 4:20:17רכב מספר 322 / רובר מיני Sprite שנת 1994 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,860 (8,663 ש"ח).
4:22:07רכב מספר 323 / יגואר Majestic 4.0 שנת 1994 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £560 (2,608 ש"ח).
4:23:57 רכב מספר 324 / מורי שנת 1969 / מוריס מיני קופר S MKII הערכת מחיר בין 37,247 ש"ח ל- 46,560 ש"ח. נמכרה ב- £7,992 (37,208 ש"ח).
4:26:05רכב מספר 325 / לנד רובר סדרה 109 III שנת 1980 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £710 (3,305 ש"ח).
4:26:17 רכב מספר 326 / לינקולן קונטיננטל LHD שנת 1965 / הערכת מחיר בין 23,288 ש"ח ל- 32,595 ש"ח. נמכרה ב- £4,968 (23,143 ש"ח).
4:28:22 רכב מספר 327 / MG A 1600 MKII Roadster From the Scottish collection שנת 1961 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,660 (9,600 ש"ח).
4:29:52רכב מספר 328 / לנד רובר סדרה 1 80" From the Scottish collection שנת 1953 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £860 (4,008 ש"ח).
4:31:36רכב מספר 329 / Austin-Healey Sprite 'Frogeye' From the Scottish collection שנת 1958 / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £1,260 (5,870 ש"ח).
4:33:05רכב מספר 330 / לנד רובר “86 Series 1 Station Wagon שנת 1955 From the Scottish collection / ללא הערכת מחיר. נמכרה ב- £3,672 (17,109 ש"ח).
4:37:20 רכב מספר 331 / יגואר 420 G שנת 1972 / הערכת מחיר בין 27,971 ש"ח ל- 37,293 ש"ח. נמכרה ב- £5,940 (27,682 ש"ח).
רכבי אספנות בלבנון. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © DW REV – Cars & Mobility
לבנון היא מדינה של חובבי רכב שאוהבים בעיקר מכוניות קלאסיות גרמניות. המכוניות מספרות לנו רבות על חיי המדינה ועל היסטוריה של עימותים ומשברים. מצוקותיה הכלכליות והשחיתות המערכתית של לבנון באות לידי ביטוי ברחובות. מכוניות רבות נוסעות עד שהן מתות בשל מחסור בכסף. עם זאת, מספר רב של רכבי אספנות קלאסיים עדיין נוסעים על כבישי לבנון.
הלבנונים אוהבים מכוניות ובמצב הכלכלי של לבנון זאת גם השקעה די בטוחה. עומר, נהג מונית בן 89 מהכפר Bakhaoun ליד טריפולי נוהג מאז 1955. המונית שלו היא מרצדס משנות ה-60. כל חלקי הרכב מקוריים למעט עיטור מכסה המנוע. בשטח ההררי אמינות המכונית היא קריטית ויש הרבה מכוניות גרמניות שיכולות לעמוד באקלים הקשה ובכבישים הגרועים, בלבנון כ-2 מיליון מכוניות, כמעט מחציתן יד שנייה ולפחות בנות 20. עשרות שנים של צרות כלכליות משתקפות בכבישים.
נאביל "בילי" קאראם הוא אגדת מירוצים בלבנון. הוא מספר שלפני 35 שנים לבנון עדיין הייתה תחת מלחמת אזרחים והיום המדינה מתפרקת שוב עם אינפלציה משתוללת ושְׁחִיתוּיות. הדרך של נאביל להתמודד עם המצב היא להתמקד בתשוקה האישית שלו. הוא איש עסקים שנולד לתוך שושלת ספקי עצים ואלוף מרוצי ראלי רבים בלבנון. במוזיאון המכוניות שהקים הוא מראה את הרכבים איתם זכה באליפויות לבנון. נאביל מספר על הפרק הטראומטי לאחרונה בתולדות המדינה ואומר שהמוזיאון הוא גם מראה למה שקרה ומה שהשפיע על חיי הלבנונים. בפיצוץ נמל ביירות באוגוסט 2020 שהיה 20 ק"מ משם כל החלונות במוסך נשברו. 218 בני אדם נהרגו ו-300,000 נשארו חסרי בית. האסון גם סיים את תנועת המחאה שפרחה בלבנון. בילי ממליץ למלא את חלל הקושי וחוסר הסיכויים עם הדברים הנחמדים בחיים. "עם התשוקות אתה שוכח את הכאב, העם הלבנוני אוהב מכוניות, זה ב-DNA שלנו".
אנחנו ממשיכים למזרח המדינה, בעמק הבקעה. אכרם הוא נהג מונית והבעלים הגאה של "עזיזה" – מרצדס W123 יחיד במינו. לדבריו הוא נסע לגרמניה, ברזיל, איטליה, צרפת, הולנד, בלגיה. הוא לא למד בקולג' אלא באוניברסיטה של החיים ודובר 8 שפות. המכונית מתהדרת במערך של גאדג'טים, לדברי אכרם הייתה לי התגלות מאללה שאומר לו לעצב את הרכב מחדש בצבעי דגל לבנון. אכרם בילה 10 שנים בעבודה על עזיזה, השקעה שוות ערך ל- 12,000 ש"ח.
בחזרה לביירות אנחנו רוצים לראות איך שוק המכוניות הגרמניות ישנות משתנה. נכון לעכשיו, יש להם ביקוש הולך וגובר. אנשים שמחפשים השקעה להתמודדות עם המיתון רוכשים רכבים יד 2 כהַשׁקָעָה. אנחנו פוגשים את מישל חדד במוסך המשפחתי שלו המתמחה בשחזורים והסבות. לדברי מישל הגבלות ועיכובים במשיכות מזומנים מבנקים גבתה את המחיר גם מהעסקים. הבעיה הכלכלית היא שהכסף של אנשים תקוע בבנקים.
לקנות חלקים זה יותר מאתגר מאשר היה בעבר. את רוב החלקים אנחנו צריכים להזמין מחו"ל, אנחנו צריכים לשלוח כסף כדי לקבל את החלקים, זה הנושא העיקרי שמעסיק אותנו כרגע. מי שיש לו מספיק כסף משקיע אותו במכוניות, למקרה שהמצב יחמיר עוד יותר. אנשים שלא אוהבים בנקים נהגו לקנות נדל"ן וקרקעות, עכשיו הם קונים שעונים ומכוניות מכיוון שאתה תמיד יכול לשלוח אותם ולמכור אותם אם אתה צריך את הכסף. הערך של מכונית תמיד תעלה יעלה והביקוש גדול במיוחד לדגמי וינטג' שעדיין במצב מקורי מהשלדה ועד המנוע. ללקוח המוביל של מישל יש יותר מ-60 מכוניות ביניהן כמה קלאסיקות גרמניות. לפי רמזי סבא האופנה עבור מכוניות סדאן גרמניות מזדקנות ואמינות התחילה כבר בשנות החמישים עם מוניות המבוססות על מרצדס פונטון. בשנות ה-50 הפונטונים לא נחשבו למותרות, הם היו מוניות.
המכוניות מזוהות באופן נוסטלגי עם עידן "תור הזהב" של לבנון – מאמצע שנות ה-50 ועד תחילת מלחמת האזרחים בשנת 1975. רמזי אומר שעד עכשיו, כשהוא נוהג בפונטון שלו קורה שזקן עוצר אותו ואומר כמעט תמיד – "הייתי נהג מונית., הצלחתי לשלוח שלושה ילדים או ארבעה ילדים לאוניה, בזכות המכונית הזאת״. אנשים שרואים את הפונטון זוכרים אוטומטית את התקופות הטובות של ביירות. לכל תקופה היו הזמנים הטובים והרעים שלה…"אם אני מסתכל עכשיו, זה זמן רע לכמה שנים. אבל אנשים עדיין שורדים, אבל עדיין נוצרת היסטוריה". יש אולי הקבלה בין העם הלבנוני למכוניות הגרמניות הישנות האלו. הן ממשיכות למרות או בגלל כל מה שהן עברו והופכות לקלאסיקה.
REV הוא ערוץ היוטיוב של דויטשה וולה © Deutsche Welle, רשת השידור הבינלאומית של גרמניה המשדרת תוכניות טלוויזיה, רדיו ואינטרנט ב-30 שפות.לתופעות עולמיות של רכב, ניידות ותחבורה. הערוץ בוחן מכוניות חדשות ופתרונות ידידותיים לאקלים, רעיונות וחזונות עתידיים יוצאי דופן בעולם הישן והחדש של מכוניות וניידות. REV לא רק רוצה לדעת כמה מהר אנחנו מגיעים מ-A ל-B, אלא גם איך אנחנו מגיעים לשם.
סיטרואן SM מתקווה לכישלון. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Number 27 של ג'ק פטרסון מאנגליה.
בתיאור הערוץ שלו ג'ק אומר – אני מחויב להוכיח שגם אידיוט רגיל לגמרי בגיל העמידה, ללא ניסיון עיתונאי יכול לנסות לחיות את החלום ולנהוג במכוניות מגניבות ככל האפשר. אותנו הוא בהחלט קנה. הסרטון הפעם על הסיטרואן SM.
סיטרואן SM היתה אמורה להיות המכונית הטובה בעולם, היא היתה המכונית המתקדמת ביותר לתקופתה, היה לה מנוע מזראטי V6 חדש, היא היתה נוחה, נראתה בולטת והייתה GT נהדרת. אבל מזל רע וכמה פגמים משמעותיים הביאו לכשלונה ובסופו של דבר לפשיטת הרגל של סיטרואן.
סיטרואן קנתה יצרנית רכב שלמה כדי להפוך את המכונית הזאת למציאות. התוצאה היתה מכונית מתקדמת יותר מכל רכב אחר באותם ימים. ובכל זאת שני אירועים הרי אסון הביאו לכך שבסופו של דבר זה הוביל את סיטרואן לפשיטת רגל. הכל התחיל עם הסיטרואן DS שהיתה מכונית מוצלחת ומאוד מתקדמת. אבל כשסיטרואן יצרה את ה-DS היו כמה פשרות. במקור מנוע הרכב היה אמור להיות בעל שישה צילינדרים אבל בזמן התכנון אזלו המזומנים והם נאלצו להשתמש במנוע ארבעה צילינדרים ישן כך שהמכונית מעולם לא הגיעה לפוטנציאל המלא שלה. בשנת 1961 סיטרואן התחילה את הפרויקט החדש, הרעיון היה לנסות ולשלב חלק מהטכנולוגיה של ה- DS עם מנוע ראוי. אבל עד שנת 1968 סיטרואן לא התקדמה עם מנוע חדש. באותו זמן מזראטי נאבקה על חייה וחיפשה בעלים חדשים. בסיטרואן התקבלה החלטה לקנות את החברה רק כדי שהחברה תשיג מנוע מתאים עבור הפרויקט החדש שלהם.
ג'ק בוחן את ההיסטוריה של המכונית שהיתה יכולה להיות המכונית הטובה בעולם, הוא מוציא את ה- SM לנסיעה, בודק מדוע היא נכשלה ואיך זה לנהוג בה היום. הדבר הראשון שג'ק שם אליו לב הוא שבתחילת הנסיעה קשה למתן את המצערת. רק בהמשך הדרך זה מסתדר. הנקודה השנייה היא שההיגוי במהירויות נמוכות מוזר. גם כשמסובבים את ההגה במצב עמידה וומשחררים אותו הוא מתנהג כאילו יש לו חיים משלו. נדרש זמן להתרגל לזה. ההעברת ההילוכים מזכירה לג'ק את הלוטוס טורבו אספריט (Esprit) מודל 1984 שהיתה לו. אנשים התלוננו על כך אבל ג'ק אוהב את זה. בסיטרואן SM זה אפילו קל יותר, יכול להיות שזה בזכות המצמד.
הגה כוחני ומהיר עם יותר אחיזה ופחות מומנט היגוי (שינוי רמת הסיוע של ההיגוי בהתאם למהירות הנסיעה עם 2 סיבובים בלבד מנעילה לנעילה),
הנעה קדמית שהיתה לא רגילה לתקופה ובלי הקונוטציות השליליות שלפעמים יש לה היום. פנסי דרך עוקבי פניה שהגיעו כאופציה עם מה שנקרא "גלגלי פלסטיק",
חישוקי גלגלים משרף וסיבי פחמן קלים וחזקים יותר מחישוקי פלדה או סגסוגת שפותחו למרוץ פריז דקאר. לבעלים של המכונית הזאת יש למעשה כאלה אבל הוא משתמש בגלגלי הפלדה. ג'ק מסכים שחישוקי הפלדה נראים טוב יותר.
מקדם גרר מדהים. עוד עובדה מדהימה לחלוטין היא שהאווירודינמיקה היתה בלתי יאומנת. מקדם גרר מרשים של 0.26. היום, 50 שנה מאוחר יותר, טסלה מודל 3 משיגה מקדם רק ב- 0.3 יותר טוב. האווירודינמיקה באמת מדהימה והמכונית לא ניראת כמו אף רכב אחר. היא לא יפה מכל זווית, למען האמת מכמה זוויות היא ניראת קצת מוזרה אבל אז אתה מסתכל מזווית אחרת וזה עובד כל כך טוב.
זאת אחת מהמכוניות האלה… אנחנו יכולים להתווכח על מי מייצר את המכוניות הטובות ביותר או איזו מדינה יצרה את הרכבים הטובים ביותר. אבל כשזה מגיע לאיזו אומה עשתה את המכוניות הכי מעניינות, ללא צל של ספק אלה היו הצרפתים. מכוניות כמו הסיטרואן DS, הרכב הזה ודגמים מאוחרים יותר. זאת היתה בעיקר סיטרואן אבל גם רנו עשו כמה דברים ממש מעניינים. פנים הרכב נראה כמו חללית, אתם יכולים לתאר לעצמכם מה אנשים חשבו על זה בתחילת שנות ה-70. יש כמה נגיעות קטנות ומקסימות כמו הידיות הפנימיות של הדלתות והכרום סביב ידית ההילוכים. השעונים הסגלגלים המדהימים האלה. כשהיא יצאה לראשונה המכונית הזאת עלתה שנים עשר אלף דולר, שווה ערך לכמעט 50,000 ש"ח של היום אבל זה לא בר השוואה כי ערך המטבעות עלה. אפשר היה לקנות בסכום הזה באותן שנים מרצדס SLC או יגואר E-Type או 911. הסיטרואן SM היתה מתקדמת יותר מהמכוניות האלה,
בסך הכל נמכרו בשנת 1971, שנת ההשקה, 4,000 רכבים ובשנה שלאחריה 5,000. אבל אז אירעו שני דברים הרסניים ששישנו לחלוטין הכל עבור המכונית הזאת. משבר הנפט ב- 1973 עצר את מכירות הרכבים עם מנועים גדולים שצרכו הרבה בנזין. להוסיף על זה, ברכב התגלו כמה בעיות אמינות.
הבעיה העיקרית היתה שסיטרואן נתנו למזראטי רק ששה חודשים לייצור מנוע שישה צילינדרים. המנועים הקיימים שלהם היו V8. הדרך המהירה לעצב וליצור מנוע חדש היתה להסיר שני צילינדרים מה-V8. מנוע 8 צילינדרים עובד בצורה מיטבית בזווית של 90 מעלות. האיזון העיקרי של ה-V6 הוא בסביבות 60 מעלות. למנוע שנוצר היה כשל, אנחנו יכולים לראות את זה עם המכונית הזאת. זה בעצם קצת גבשושי וקצת מְחוספס, זה לא מרגיש כמו מנוע V6 יוקרתי. בנוסף לכך שרשרת התזמון היתה חלשה ועזרים כמו המזגן יצרו לחץ נוסף על הארכובה. בהמשך התגלו בעיות גם עם מערכת ההצתה ועם משאבת השמן. המכונית התחילה לקבל תדמית של רכב מסובך,
ג'ק מאיץ את המכונית, זאת לא מכונית ממש מהירה. אבל כשסיבובי המנוע עולים ל- 3,000 – 2,500 זה נהיה חלק. ההיגוי מרגיש מאוד יוצא דופן ושונה מכל רכב אחר. מורגשת קצת התנגדות אבל אחרי ההתנגדות הראשונית זה מסתדר. אתה לא מרגיש שום מהמורות, המכונית פשוט צפה במורד הכביש. הבלמים, עליהם גם היתה ביקורת שהם חדים מדי, עובדים ממש טוב.
כשייצרו את המכונית הזאת היא היתה מסוגלת לנסוע מפריז למונקו עם ארבעה מבוגרים על מיכל דלק אחד במהירות ממוצעת של 160 קמ"ש. צריך להודות שיחסית לתחילת שנות ה-70 זאת מכונית מדהימה לחלוטין. רכב GT פנטסט בהרבה מובנים. אמנם היו כשלים וכשאתה מחפש לקנות מכונית יוקרה הרושם הראשוני שאתה מקבל כשאתה מפעיל את המכונית בפעם הראשונה זה לא מרגיש כמו פרימיום. אבל כשהמנוע יוצא לדרך הוא עושה את זה בצורה מבריקה ועובד ממש טוב. למרות שזאת מכונית שבהחלט ראויה להצלחה המכירות של ה-SM ירדו באופן קיצוני. יצרנית הרכב התחילה לצבור חובות ענקיים שהגיעו ליותר מ- 500 מיליון ש"ח. זה התחיל בין השנים 1968 ו- 1970 והחריף עם משבר הנפט בשנת 1973. בשנת 1974 סיטרואן עמדה על סף פשיטת רגל, התאחדה עם פיג'ו ונוצרה חברת PSA (פיג'ו סוסאיטה אנונים – פיג'ו בע"מ). בסוף סיטרואן נשאבה לתוך פיג'ו. זאת בושה מוחלטת כי מכוניות כאלה הן פשוט אגדה.
פורד אסקורט הייתה מלכת הכביש. תרגום תוכן, סרטון ממרוץ הראלי שהתרחש בנובמבר 1973 במחוז יורקשייר באנגליה מערוץ היוטיוב © LEMANSCENTER.
המרוץ החל בשנת 1932 ולימים נודע כ-Wales Rally GB. המרוץ נהיה לראלי המוטורי הגדול והמתוקן ביותר בבריטניה. ראלי RAC 1973 היה הסיבוב ה-12 בעונת הפתיחה של אליפות העולם בראלי. המרוץ התנהל בעיקר על אדמה וחצץ עם כמה קטעים של אספלט. נותן החסות היה העיתון הבריטי דיילי מירור The Daily Mirror. בריטניה הייתה השטח הביתי עבור רכבי פורד, בעיקר ה- RS1600 שהגיעו לשלושת המקומות הראשונים.
מקום ראשון פורד אסקורט RS1600 / מקום שני פורד אסקורט RS1600 / מקום שלישי אסקורט RS1600 / מקום רביעי וולוו 142 / מקום חמישי רנו אלפין A110 / מקום שישי אופל אסקונה 19 / מקום שביעי ב.מ.וו 2002 / מקום שמיני אופל אסקונה / מקום תשיעי אסקורט RS1600 / מקום עשירי פיאט ספיידר 124 ספורט.
הגרסה הראשונה של המכונית הייתה ה- 100E שיוצרה בין השנים 1955–1961. כלי הרכב שהתחרו בבריטניה באסקורט החל מסוף שנות ה-60 היו האוסטין 1100וווקסהול ויוה. "פורד אירופה AG" יצרה את הרכב בין השנים 1968–2004. בצפון אמריקה יוצרה הפורד אסקורט בין השנים 1981–2003. החברות אוטוקרס ותעשיות רכב נצרת הרכיבו את הרכב בארץ מ- 1968 ועד 1981. ב- 1981 האסקורט נבחרה כ-מכונית השנה באירופה. דגם המרקורי לינקס שייצרה חברת פורד בין השנים 1980–1987 התבסס על דגם ה"פורד אסקורט" אשר יוצר בדרום אמריקה. דגם הפורד בנטם (דגמי דור ראשון, בתצורות טנדר ומסחרית אשר יוצר בין השנים 1983–1990), בדרום אפריקה, התבסס על דגם "פורד אסקורט" דור שלישי.
טלפון נייד מלפני 80 שנה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © PeriscopeFilm. הצוות של Periscope Film משמר סרטים ישנים והופכים אותם לזמינים לציבור בחינם ביוטיוב כבר למעלה מעשור.
הסרטון הזה של חברת הטלפונים בל, שנוצר בסוף שנות ה-40 מסביר את פעולתו של שירות הטלפון הנייד (MTS). בסרטון רואים כיצד ניתן להשתמש בטלפון הנייד כדי להפוך את העסק ליעיל יותר. הסרט גם מציג חלק מהציוד החדיש המשמש במערכת ומראה כיצד הוא הותקן בכלי רכב. MTS הייתה מערכת רדיו VHF קדם-סלולרית שקישרה לרשת טלפונים ציבוריים (PSTN). המערכת השתמשה גם באותות רדיו וגם בקווי טלפון כדי לחבר בין הצדדים. MTS הייתה המקבילה הרדיו-טלפונית לשירות טלפון בחיוג קווי. שירות הטלפון הנייד היה אחד מהתקני הטלפון הנייד המוקדמים ביותר. הוא קיבל סיוע למפעיל בשני הכיוונים, כלומר אם היו מתקשרים לקו נייח השיחה הייתה מנותבת למפעיל סלולרי, שינתב אותה לטלפון שלו. באופן דומה, כדי לבצע שיחה יוצאת צריך היה לעבור דרך המפעיל הסלולרי. המפעיל ביקש את המספר הנייד ואת המספר לחייג ולאחר מכן ביצע את השיחה. חברת Bell System עמדה מאחורי השירות הזה שהיה בשימוש לראשונה בסנט לואיס ב-17 ביוני 1946. הציוד המקורי שקל 36 ק"ג ובהתחלה היו רק 3 ערוצים לכל המשתמשים במטרופולין.
מאוחר יותר נוספו רישיונות וזה הגיע ל-32 ערוצים ב-3 להקות שירות. ב-2 באוקטובר 1946 ציוד התקשורת של מוטורולה העביר את השיחות הראשונות בשירות הרדיו-טלפון לרכב החדש של חברת אילינוי בל טלפון בשיקגו. בשל המספר הקטן של תדרי הרדיו הזמינים השירות הגיע במהירות לקיבולת. MTS הוחלף בשירות טלפון נייד משופר (IMTS), שהושק בשנת 1964. כל השיחות בוצעו על ידי מפעיל טלפון מצויד כראוי. שיחות יוצאות בוצעו כאשר המפעיל התחבר לתחנת בסיס. במקור זה נעשה באמצעות לוח כבלים ובשנות ה-90 ניתן היה לבצע באמצעות חיוג רצף קוד מעמדה של TOPS. ולאחר מכן הודיע על השיחה דרך הערוץ (תחילה מתן שם הערוץ ), למשל, "Adams מתקשר ל-2M-2368, 2M-2368, 2M-2368.". בדרך כלל העמוד יחזור על עצמו פעמיים נוספות לאחר הפסקה. הצד שנקרא היה צריך להפעיל את היחידה שלו ולהגדיר את עוצמת הקול ברמה שאפשרה לו להבחין בשיחה ואז להאזין למספר שנקרא. הצד המקבל השתמש במיקרופון כדי להודיע שהוא מקבל את השיחה והמפעיל איפשר לשני הצדדים לדבר. המפעיל עקב אחרי השיחה ובסיום סימן כרטיס ידני לחיוב.
4×4 חשמלי U8 של BYD. חברת BYD חושפת רכב 4×4 חשמלי חדש תחת שם המותג יאנג-וואנג (YangWang). הסדרה החדשה כוללת מספר דגמים מתוכם שניים עם טכנולוגיית ה-e4 המאפשרת שליטה חשמלית בכל אחד מהגלגלים בנפרד.
תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © DPCcars
הרכב בנוי על שלדת סולם ומצויד בארבעה מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל. הרכב מגיע להספק כולל משוער של למעלה מ-1,100 כוחות סוס ועוצמה של 820kW. החברה לא חשפה פרטים על הסוללה והטווח אבל הודיעה שה-U8 יוכל להאיץ מ-0 ל- 100 קמ"ש ב-3 שניות.
הרכבים החשמליים היוקרתיים שיאנג וואנג חשפה מתחרים במרצדס אאודי ו- BMW. רכב השטח הקשוח u8 בנוי על שלדת סולם ומגיע עם ארבעה מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל. הרכב מגיע להספק משוער של מעל 1,100 כוחות סוס ועוצמה של 820kW.
ה- U8 יהיה מסוגל להסתובב סביב עצמו ב-360 מעלות, להמשיך ולנוע במהירות של עד 120 קמ”ש גם עם פנצ’ר באחד מהגלגלים שלו. הרכב יהיה מסוגל לנוע בתוך מים על ידי הוספת איטום לגוף הרכב והגנה מפני מים ואבק למנועים החשמליים. מחיר הרכב בסין יהיה מיליון יואן (כחצי מיליון ש”ח לפני מס).
החברה הציגה בתערוכה רכב נוסף, U9. רכב ספורט שמגיע גם כן עם אותה טכנולוגיה. טכנולוגיית ה-e4 צפויה להגיע בעתיד הקרוב לכל הרכבים החשמליים של BYD. נכון לחודש ינואר 2023 עדיין לא ידוע אם הרכבים האלו יגיעו גם לישראל. בישראל משווקים 3 דגמים חשמליים של החברה הסינית. BYD ATTO 3, BYD TANG ו- BYD HAN.
ערוץ היוטיוב דונאט מדיה © (Donut Media) של ג'יימס פאמפרי (James Pumphrey) מעלה סרטוני מכוניות. ג'יימס אומר שהוא עושה תרבות מתרבות הפופ של המכוניות. בערוץ תמצאו הרבה סרטונים על מכוניות מרוץ, מכוניות שרירים עוצמתיות ומידע כללי על מכוניות. נכון לחודש ינואר 2022 הערוץ צבר 6.08M מנויים ו-1,565,756,932 צפיות. בסרטון הפעם – כל מה שאתם צריכים לדעת על סאאב שהתחילה את דרכה כיצרנית מטוסי קרב תרגום לעברית: Nitsan Even
המכוניות החשמליות 2023. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Fully Charged Show.
לפי אנליסטים ובכירים בתעשייה החסמים לאימוץ מסיבי של הרכבים החשמליים הם המחסור בתשתיות לטעינה ציבורית מהירה והעלות הגוברת של סוללות. העלות מונעת ממחסור בחומרים מרכזיים ואי ודאות לגבי סובסידיות ממשלתיות בארצות הברית, סין ואירופה (שלא לדבר על המצב בישראל).
חרף זאת, עשרות דגמים חדשים ממשיכים להגיע. תעשיית הרכב מזרימה יותר מטריליון דולר למעבר מהפכני ממנועי בעירה לרכבים חשמליים. מדטרויט ועד שנחאי, יצרני רכב וקובעי מדיניות ממשלתיים אימצו את הרעיון של רכב חשמלי בזכות ההבטחה לספק תחבורה נקייה ובטוחה יותר. מעבר לכך, מדינות אירופה וגם קליפורניה קבעו את 2035 כתאריך היעד לסיום המכירות של רכבי בעירה חדשים.
החל משנת 2023 גל של מכוניות סדאן, רכבי שטח וכמו כן טנדרים יגיע לשווקים הגדולים בעולם. למרות שבכירי התעשייה והחזאים אינם מסכימים לגבי המהירות בה כלי רכב חשמליים יכולים להשתלט על שוק הרכב העולמי, זה מתקרב בצעדי ענק. בסין, שוק הרכב הגדול בעולם, תפסו כלי רכב חשמליים כ-21% מהשוק. באירופה, רכבים חשמליים מהווים כ-12% מסך המכירות של רכבי נוסעים. גם אם בארצות הברית נתח השוק של הרכבים החשמליים הוא רק כ-6% הנתון הזה עומד להשתנות בקרוב.
שנת 2023 מסתמנת כשנה נהדרת עבור שרשרת האספקה של רכבים חשמליים חדשים. הרבה דגמים חדשים נוצצים מגיעים אלינו בכל הצורות והגדלים מכל פינה בכדור הארץ. זמני האספקה של הדגמים החדשים גם הולכים ומתקצרים. אם אתם מתקשים לעקוב אחר המבחר של המכוניות החשמליות החדשות ג'ק סקרלט כאן כדי לעזור. בסרטון הזה תגלו את כל המכוניות החשמליות החדשות של 2023. מכוניות שנכנסו לייצור ויימסרו ללקוחות בשנת 2023 ומכוניות שיחשפו השנה ויהיו זמינות בשנה הבאה. סרטון מערוץ היוטיוב © Fully Charged Show. ערוץ Fully Charged הוא ערוץ האנרגיה הנקייה ורכב חשמלי מספר 1 בעולם. הערוץ מעלה ביקורות וסקירות של כל הרכבים החשמליים המוצעים כעת למכירה. זה כולל סקירות ווידאו, ביקורות כתובות וגם מדדי מפתח עבור כל אחת מהמכוניות החשמליות בשוק. מנחי הערוץ הם הסופר, השדר והשחקן רוברט לוולין, מאדי מואט, ג'ק סקרלט, הלן צ'רסקי, צ'לסי סקסטון ואנדי טורבט.
ווקסהול / אופל
אופל קורסה
אופל מוקה
לוטוס אלטרה (Eletre)
לנד רובר דיפנדר
MG סייברסטר
סקוואד סולאר סיטי קאר Squad Solar City Car
לייט אייר Lightyear 2
אבארט 500e
מזראטי גראן טוריסמו
פיג'ו e-308
סיטרואן Ë-C4 X
רנו 5 חשמלית
וולוו פולסטאר
וולוו ex40
ב.מ.וו iX1
ב.מ.וו i5
אודי Q8 e-tron
אודי Q6 e-tron
תוכן הסרטון בתהליך עריכה ותרגום
לאחר המהפכה האיראנית ב-1979 השאה האחרון של איראן, מוחמד רזא שאה ומשפחתו ברחו מהמדינה והשאירו את רוב רכושם מאחור. רזא שאה היה ידוע באהבתו למכוניות ספורט. בזמן המהפכה רכבים מהאוסף שלו או הוחבאו. שני רולס-רויס שהיו בבריטניה לצורך שיקום לפני שפרצה המהפכה הוחזרו אחרי 11 שנים של מחלוקת משפטית. הרשויות באיראן מכרו יותר מאלף כבים לנסיך ערבי תמורת 5 מיליון דולר. למרות זאת עדיין יש כמה עשרות רכבים נדירים במוזיאון המכוניות הקלאסיות של איראן.
מוזיאון המכוניות הקלאסיות של איראן נבנה בשנת 2003 בקראג', כ-11 ק"מ מערבית לטהראן ונפתח מחדש ב-2021. המוזיאון מתגאה ב-40 מכוניות קלאסיות מהאוסף של השאה. בין המכוניות במוזיאון – מוריס אוקספורד אדומה שסומנה כמכונית הישנה ביותר באיראן, מרצדס בנץ 500K, כמה רולס רויסים עם חלונות חסיני כדורים, כמה פרארי ומזראטי.
הכרכרה של השאה נאסרודין נבנתה בסכום של 5,000 טומאן. זאת הכרכרה המלכותית העתיקה ביותר באיראן והיא בת 170 שנה. הכרכרה יוצרה באוסטריה בהזמנה מיוחדת של השאה והיא מעוטרת בזהב. כשהשאה נאסר אלדין נהרג אנשי החצר הכניסו אותו לכרכרה בישיבה. המטרה הייתה לגרום לאנשים לחשוב שהוא עדיין חי ולמנוע כאוס במדינה. מאוחר יותר, בתקופת פהלווי השתמשו בכרכרה לטקס ההכתרה.
אחמד שאה, השאה האחרון של שושלת קג'אר היה המלך השני שייבא מכוניות לאיראן. הרולס רויס סילבר גוסט שבמוזיאון הוזמנה על ידו. המכונית הגיעה למהירות של 80 קמ"ש שהייתה גבוהה לאותה תקופה. זאת המכונית שנשלחה לאנגליה לשיקום לפני המהפכה באיראן וחזרה לאיראן לאחר המהפכה. הידיות על ההגה הן ידיות ההילוכים.
לימוזינה בעלת שבעה מושבים בהזמנה אישית הנחשבת לאחת הלימוזינות הראשונות. יובאה לאיראן ע"י אלוף משנה רזאקולי חוסראווי. רזאקולי עמד בראשבנק פהלווי והיה הנציג הבלעדי של יבוא פירס-ארו לאיראן. המכונית הוזמנה עבור רזה שאה בשנת 1934. בבנייתה השתמשו ב-6 קילו זהב חברת פירס-ארו היא יצרנית מכוניות יוקרה מארה"ב. בשנים שלפני מלחמת העולם השנייה. בשנים אלו, כל הנשיאים האמריקאים השתמשו במכונית הזו.
מרצדס-בנץ K500 זו אחת המכוניות הנדירות במוזיאון והיקרה ביותר. המכונית יוצרה בשנת 1934. בשנת 1935 היטלר נתן אותה במתנה לנסיך הכתר של איראן מוחמד רזא פהלווי. המספר 500 מציין את נפח מנוע ה-5 ליטר של המכונית. אבל בדגם הזה המנוע הוחלף ל-5.4 ליטר. המודל הזה הוא היחיד שנותר בעולם וזאת הבנץ היקרה ביותר באיראן ואולי בעולם כולו.
אחד הדגמים האגדיים והיוצאי דופן של למבורגיני ואחת המכוניות המיוחדות במוזיאון. המכונית יוצרה בין 1966 ל-1972 אחת מהמכוניות הללו הייתה בבעלותו של ניקולס קייג'. 764 יחידות יוצרו בסך הכל. השאה מוחמדרזה קנה שתיים מהמכוניות האלו עם תוספות ב-13 מיליון לירטות איטלקיות. שתי המכוניות כבר לא באיראן. המכונית שנמצאת במוזיאון הייתה של בתו של השאה- למבורגיני קונטאש מנוע 12 צילינדרים בשורה שיוצרה בשנות ה-70 והגיעה למהירות של 310 קמ"ש. המכונית שבמוזיאון הייתה מתנת יום ההולדת של אשרף פהלווי לנסיך ליום הולדתו ה-18 למבורגיני קונטאש הייתה אחת המכוניות הראשונות שדלתותיהן נפתחו כלפי מעלה.
טסלה 3 החדשה 2023. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב של Andy Slye .
אנדי חוקר את הטכנולוגיה העדכנית ביותר. משנת 2018 הוא הבעלים של טסלה מודל 3 והוא טוען שלמעלה מ-1,400 אנשים רכשו טסלה לאחר שצפו בסרטוני היוטיוב שלו. המטרה העיקרית של הערוץ היא לעזור לאנשים ליהנות ולהבין את העידן הדיגיטלי החדש הזה על ידי מתן סרטונים חינוכיים ומשעשעים שיעזרו לכם להפיק את המרב מהטכנולוגיה, בין אם זו סקירת הגאדג'טים החכמים העדכנית ביותר או סרטון המסביר איזה חשמל מתאים לרכב החשמלי החדש שלכם.
טסלה עובדת בסתר על עיצוב מחדש של דגם 3 תחת שם הקוד "היילנד" Project Highland. אבל לא כולם מרוצים מזה, בסרטון הזה נגלה למה. לפי דוח רויטרס עיצוב מחדש של דגם 3 ייכנס לייצור ברבעון השלישי של 2023. זה יקרה בשני מפעלי טסלה, גיגה שאנגחאי (Giga Shanghai) ופרימונט קליפורניה. המטרה העיקרית של פרויקט Highland כוללת כמה שינויים חיצוניים ושיפור ביצועי מערכת ההנעה של דגם 3 אבל ההתמקדות היא בשיפור כוח המשיכה של הדגם בהתחשב בעובדה שהוא נחשף לפני 7 שנים בתחילת 2016. לפי מקורות שהדליפו את הפרויקט החדש החברה שואפת לייעל את הרווחיות של דגם 3 על ידי הפחתת מספר הרכיבים ומורכבות הפנים והתמקדות בתכונות שבעלי טסלה מעריכים כמו התצוגה.
התצוגה והתוכנה הן בעצם תמצית הליבה של דגם 3 כל כלי הרכב החשמליים מהירים ובעלי יכולת האצה אבל ההבחנה החשובה בין טסלה מהמתחרים שלה היא בהחלט מסך המגע המרכזי. לאף מכונית אחרת אין תצוגה בגודל הזה עם כוח התוכנה שמאחוריה. זה הערך העיקרי שבעלי טסלה רואים. הטכנולוגיה הזאת היא גם מה שמשך את אנדי, מעלה הסרטון, לרכוש טסלה לפני 5 שנים. ומאז נוספו שידרוגים ושיפורים. טסלה מספקת עדכוני תוכנה בחינם. בין היתר בשנים האחרונות תוספת תכונת PIN לנהיגה השוסיפה שכבת אבטחה למכונית כמו גם מצלמת המחוונים ומצב Sentry להקלטת וידאו ברציפות לניטור סביבת הרכב בחנייה. בנוסף שיפורים כגון קריוקי, משחקים חדשים ואפליקציות להזרמת וידאו. בנוסף, בעקבות אופטימיזציה של יעילות המנוע, בעלי טסלה קיבלו גם תוספת טווח של חמישה אחוזים. החלק הטוב – עדכוני הטייס האוטומטי והנהיגה העצמית. כל אלה הופכים את הבעלות על טסלה למרגשת יותר מכל רכב אחר.
בימים אלו כשטסלה שואפת להגיע לאוטונומיה מלאה ואנחנו מקבלים שיפורים כולל תיקון ריקולים בפועל בין לילה זה מדהים. אבל טסלה לא רק הוסיפה תכונות לדגם 3 הם הסירו תכונות במהלך כמה השנים האחרונות כדי לצמצם עלויות. וזה הרגיז הרבה אנשים. בואו נראה בקצרה מה התכונות שהוסרו ואיך זה קשור לדגם 3 החדש הזה.
רכבים חשמליים לקנייה בשנת 2023. תרגום תוכן מערוץ היוטיוב © AUTO DRIVE
החסמים לאימוץ מסיבי של הרכבים החשמליים הם המחסור בתשתיות לטעינה ציבורית מהירה והעלות הגוברת של סוללות.
חרף זאת, עשרות דגמים חדשים ממשיכים להגיע לשוק. מדטרויט ועד שנחאי, יצרני רכב וקובעי מדיניות ממשלתיים אימצו את הרעיון של רכב חשמלי בזכות ההבטחה לספק תחבורה נקייה ובטוחה יותר. מעבר לכך, מדינות אירופה וגם קליפורניה קבעו את 2035 כתאריך היעד לסיום המכירות של רכבי בעירה חדשים.
החל משנת 2023 גל של מכוניות יגיע לשווקים הגדולים בעולם. למרות שבכירי התעשייה והחזאים אינם מסכימים לגבי המהירות בה כלי רכב חשמליים יכולים להשתלט על שוק הרכב העולמי, זה מתקרב בצעדי ענק. בסין, שוק הרכב הגדול בעולם, תפסו כלי רכב חשמליים כ-21% מהשוק. באירופה, רכב חשמלי מהווה כ-12% מסך המכירות של רכבי נוסעים. גם אם בארצות הברית נתח השוק של המכוניות החשמליות הוא רק כ-6% הנתון הזה עומד להשתנות בקרוב.
העידן המודרני של רכבים חשמליים כבר כאן. שנת 2022 כונתה התקופה שבה כלי רכב חשמליים ראו שחר חדש. חברות רבות קפצו על המגמה לייצר דגמי מכוניות חשמליות חדשות. בשנת 2023 צפויים לצאת לשוק דגמים נוספים. האם אתם צריכים לחכות לשנת 2023 כדי לקנות מכונית חשמלית חדשה?
הרכבים בסרטון:
אאודי A6 e-Tron / פיסקר אושן / לקסוס RZ 450e / ב.מ.וו i5 / פיאט פנדה / ניסאן אריאה / קיה EV9 / מיני קופר / לוטוס אלטרה / מרצדס EQE / מרצדס EQS SUV
החשמליות 2023. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Edmunds Cars, מעודכן לתאריך 23/12/2022
עד לא מזמן טסלה הייתה האפשרות היחידה שלכם למכונית חשמלית. אבל מספר הרכבים החשמליים המוצעים לאחרונה גדל משמעותית והוא אמור להמשיך ולהתרחב. מהצעות קטנות במחיר סביר ועד יקרות ויוקרתיות. עשרות דגמים חדשים מגיעים לשוק. אנחנו נתמקד בעשרת המגניבים ביותר.
נתחיל עם משהו סופר יוקרתי. הדבר המרשים והיוקרתי הזה הוא קאדילק סלסטיק. קאדילק רואה במעבר לחשמל סיכוי להחזיר את מעמדה בין מכוניות היוקרה המשובחות ביותר בעולם. הרכב המסוגנן הזה בנוי בעבודת יד לפי הזמנה, אין שניים זהים. זאת המתחרה של הרולס רויס במחיר של 301,100 דולר בארה"ב לפני התאמות אישיות. הרכב יגיע עם מערכת הנעה של שני מנועים חשמליים כסטנדרט, 600 כוחות סוס, מספיק כדי לדחוף את המזחלת הענקית הזו ל-100 קמ"ש בפחות מארבע שניות. טווח הנסיעה המשוער הוא 485 ק"מ. השעיית שגיאה סטנדרטית, והיגוי ארבע גלגלים, מסך 55 אינץ' ברוחב מלא מידע ובידור תלת מימדית, טכנולוגיית נהיגה בסיוע דיבורית. הרכב זמין בכל צבע וגוון עור שתרצו. הייצור יחל רק בדצמבר 2023 והמסירות רק ברבעון הראשון של 2024.
שברולט אקווינוקס
הנה SUV משפחתית עם שם מוכר מבית שברולט. האקווינוקס הופכת לחשמלית. הרכב עומד לצאת בסתיו 2023. סוללות מהדור הבא זהות לזה של ההאמר. שברולט מציעה 2 דגמים, סוללה סטנדרטית עם הנעה קדמית או עם טווח מורחב והנעה לכל הגלגלים. האקווינוקס מרווחת יותר בבפנים מאשר הבולט הקומפקטית. העיצוב החיצוני ספורטיבי ומרשים. פנים הרכב מעוצב גם הוא עם מסך מגע בגודל 17 אינץ'.
זוכרים את הפיאט החשמלית 500e המקורית? הרכב היה כל כך לא רווחי, מנכ"ל החברה סרג'יו מרצ'יוני קרא ללקוחות לא לקנות אחד משום שכל קנייה עולה לו כסף… זה לא מטורף? ככל הנראה למרבה המזל הדברים השתנו, הדגם החדש הזה מקסים בדיוק כמו הקודם. הקטן הזה יימכר בתחילת 2024. הטווח של הדגמים האירופאים יהיה בין 242 ל-322 ק"מ. גם דגם בר אבארט עם ביצועים גבוהים נמצא בפיתוח.
עם כל ההמולה סביב ה-ריביאן R1T וה-F-150 של פורד, ג'נרל מוטורס מקווה לרכוב על גל הצמיחה של טנדרים חשמליים לפיתוח פיקאפים איקוניים משלה. זמנים בכל מפרט החל משברולט קוטרטור ספק בסיסית עד ל-GMC Denali היוקרתי. הצפויים להגיע בסוף 2023 ותחילת 2024. הסילברדו תגיע ב- 2023 והסיירה ב- 2024. הרכבים יגיעו לטווח של כ-644 ק"מ ואפשרות של כמויות מטורפות של כוח מעל 750 כו"ס.. בניגוד ל- Lightning של פורד, GM החליטו לבדל את הדגמים החשמליים מאלה המונעים בבנזין הן במראה והן בתכונות. לא ברור אם רוכשי הרכבים יאהבו את האסטרטגיה, אבל תכונות כמו הדלת האמצעית הייחודית המתקפלת עבור מטען גדול התקבלה טוב ואנחנו כבר אוהבים את טכנולוגיית הסיוע לנהיגה Super Cruise של GM.
הרכב החשמלי הייעודי הראשון של יונדאי Ioniq 5, יצא משערי המפעל בקול תרועה. הרכב בהחלט קנה אותנו עם הסגנון, הביצועים והטכנולוגיה לטעינה מהירה. הפעם, יונדאייוצאת עם Ioniq 6 סדאן. יריבה סופר אווירודינמית לטסלה דגם 3. הרכב מבוסס על אותה טכנולוגיה ופלטפורמה כמו Ioniq 5. המסקנה שלנו מהנסיעה הראשונה עם הרכב בקוריאה היא שגם אם אתם לא אוהבים את איך שה-6 בצורת החיפושית הזו נראית, יש הרבה סיבות לשקול את זה. לפי יונדאי גרסאות ההנעה המובילות לכל הגלגלים יקבלו 320 כוחות סוס ויגיעו מ- 0 ל- 100 קמ"ש תוך פחות מחמש שניות, וזה די מהיר. הטווח הוא עד 547 ק"מ, מערכת ניווט חדשה תדריך אתכם לתחנות טעינה סמוכות, תוך דילוג על אלה שאינן זמינות. הרכב צפוי להגיע לסוכנויות באביב 2023.
ג'יפ ריקון (Recon) / וואגוניר S
ג'יפ מתכוננת להביא את התפיסה שלה לכיף חשמלי טהור בחיק הטבע עם ה- Recon EV. ה- SUV הבינוני
הזה יהיה בערך בגודל של הגרנד צ'ירוקי של היום כשהוא יגיע ב-2024. ג'יפ מבטיחה שיהיו לו גם יכולות
שטח אמיתיות, צמיגי קנובי, מיגון תחתון וטכנולוגיה מתוחכמת לניהול משיכה. בנוסף, הוא יהיה זמין
גם עם משטח חשמלי דלתות נשלפות וזכוכית, בדיוק כמו רנגלר. הריקון יהיה הראשון מבין שני רכבי ג'יפ חשמליים,
שם הקוד של השני וואגוניר S. התוכנית של ג'יפ היא שעד 2030 50% ממכירות יהיו חשמליים.
אם חטיבת פולסטאר היוקרתית של וולוו עדיין לא על הרדאר שלכם אולי תרצו לשבת ולשים לב. רכב השטח החשמלי החדש הזה פולסטאר 3 נראה לוהט. ומכיוון שתג המחיר מתחיל ב- 85,000 דולר בארה"ב כנראה שזה באמת רכב לוהט.
ה-3 מגיע כסטנדרט עם שני מנועים והנעה לכל הגלגלים. זמין עם מעל 500 כוחות סוס, זה בהחלט חייב לזוז.
בנוסף, הרכב מבטיח טווח של 483 ק"מ. ומכיוון שהוא חלק ממשפחת וולוו הגדולה יותר, אנו מצפים גם
לטכנולוגיית בטיחות מובילה ועיצוב פנים מינימליסטי שוודי איכותי עם מקום נדיב לחמישה נוסעים.
לא חשבתם שנוכל לעבור רשימה בלי טסלה. אז מה אנחנו מצפים מקבוצת אילון מאסק ב-2023 ו-24? כמעט אותם דברים שהבטיחו לנו במשך השנים האחרונות- הסייברטראק, הרודסטר והסמי משאית. נאמר לנו שהדגם החדש הראשון שיצא לכבישים יהיה ה-Semi, עם תוכניות של בערך מאות כאלה שייבנו לפני סוף השנה הזו. לאורך הדרך היו הבטחות שהופרו והחמצת מועדים, אני אאמין לזה כשאראה אחד כזה חולף על פניי בכביש המהיר.
נעבור ל- Cybertruck, טנדר המדע הבדיוני. הטנדר הבולט בעל הגוף עם הזכוכית העמידה להתנפצות הוצג לראשונה בשנת 2019. הרכב והיה אמור להיות זמין בסוף 2021. עכשיו זה נראה יותר כמו 2023, אם לא השנה שאחרי. ויש לנו עוד פחות מה להמשיך במונחים של יעדי ביצועים ממה שעשינו עוד כשהופיע לראשונה. התמחור, הטווח והביצועים הערכות שהיו בעבר באתר ההזמנות של טסלה נעלמו. אני מנחש שאולי לא שמעו על VinFast, שמגיע לאמריקה ב-2023 עם VF8 SUV שתי שורות מושבים ו-VF9 עם שלוש שורות.
VinFast כבר מוכר טונות של מכוניות בווייטנאם, יחד עם קורקינטים חשמליים, אוטובוסים, וכל מיני דברים. חברת האם VinFast Vingroup הבעלים של הכל, מבתי מלון ופארקי שעשועים לבתי חולים, אבטחת סייבר וחברות בינה מלאכותית אפילו אוניברסיטה.רכב השטח VF9 הזה הוא מכוון למעלה לסביבות 563 ק"מ טווח נסיעה ומעל 400 כוחות סוס. האצה ל-100 קמ"ש מוערכת בקצת יותר משש שניות. הם מבטיחים מידע בידור חדשני, כולל משחקים ואפליקציות מסחר אלקטרוני. וחשוב לחברה לא מוכרת, ה-VF9 מגיע עם 10 שנות אחריות של 202,000 ק"מ. זה אולי הטוב ביותר שיש. המחיר בארה"ב מתחיל בסביבות $58,000, אבל יש מלכוד- סוללות אינן כלולות.
הקאץ' עם הסוללות של ה- VinFast
VinFast היא חלוצה של תוכנית מנויי סוללה במטרה להוזיל עלויות ולבלום את חשש הרוכשים מפני סוללות חלופיות יקרות בהמשך הדרך. עלות מנוי מגיעה לכמה מאות דולר לחודש. ניתן גם לרכוש את ה- VF9 עם סוללה, אבל זה הולך לעלות למעלה מ-76 אלף דולר בארה"ב. 7 דגמי VF6 קטנים יותר מובטחים מתישהו ב-2024.
וולוו EX90 2024 ספינת הדגל החשמלית החדשה של וולוו. הדבר הזה לוקח את האסתטיקה הסקנדינבית של וולוו לשלב הבא. ה-EX90 מקבל מערכת הנעה בעלת שני מנועים, הנעה לכל הגלגלים, כמעט 500 כו"ס. ערכת הסוללה גדולה, מאפשרת טווח של עד 483 ק"מ בין טעינות. בפנים יש מערכת מידע ובידור (אינפוטיינמנט) מהדור הבא עם מסך גדול יותר בגודל 14 אינץ'. חבל שעדיין יש את אותה אווירה מינימליסטית שוודית מפורסמת. זה גם אומר שכמעט אין כאן כפתורים. דברים כמו בקרות אקלים או אודיו, זה הולך להיות מעצבן. זו וולוו, אז זה לא צריך להיות מפתיע שה-EX90 קיבלה ציוד בטיחות וסיוע בנהיגה ברמה הבאה. התרמיל הזה על הגג זה LIDAR, מכ"ם לייזר, בדיוק כמו מה זה של גוגל במכוניות בועה לנהיגה עצמית. תמחור עבור רכב השטח הזה שנבנה בדרום קרוליינה אמור להיכנס מתחת ל-80k דולר בארה"ב בתור התחלה.כאשר הוא יגיע בתחילת 2024.
שלוש שורות מושבים של כיף משפחתי. זוכרים את האוטובוסים ההיפים הישנים האלה? זה בדיוק כזה אבל הכל חשמלי והרבה יותר בטוח. פחות כוח פרחים, יותר כוח חשמלי. הרכב חשמלי הזה בעל שבעה מושבים מגיע בשנת 2024 בשלל צבעים וריפודים מהנים. ניתן יהיה לנסוע למעלה מ-402 ק"מ בטעינה. וההטענה מהירה יכולה לעלות מ-5% ל-80% תוך 30 דקות. זה לא יהיה עניין של מהירות גבוהה, כמו טסלה דגם X. עם רק כ-200 כוחות סוס, פולקסווגן מכוונת ל-0 עד 100 קמ"ש ב-10 שניות, זה טנדר משפחתי, זה לא גראן טוריסמו. 13:22 תעודת הזהות. 13:23 באזז לוקח הרבה מהקרביים החשמליים שלו מרכב השטח ID.4. זה אמור להיות בסדר אבל אנחנו פחות מתלהבים מהעובדה שהוא גם לוקח הרבה מהטכנולוגיה של הדגם הזה, זה איטי, מעצבן וקל להפעלה בטעות. אין עדיין תמחור רשמי עבור הבאזז שצפוי להיות בסביבות 55 אלף דולר לפני מס בארה"ב. נסיעה ברטרו, מחיר מודרני.
פולקסווגן ID.4 החשמלית החדשה. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Electrek.co. הערוץ מעלה בעיקר סרטונים הקשורים לרכב חשמלי ומעבר לכך נושאים הקשורים למערכות אקולוגיות.
מבחן דרכים לדגם פרו S. המחיר המומלץ לצרכן בארה"ב מתחיל ב- 47,495 דולר לפני הורדת המס והתמריצים שהמדינות השונות בארה"ב מעניקות לרוכשי רכב חשמלי (בניגוד למצב ההפוך בישראל)). המחיר בישראל לדגם פרו נכון לחודש ינואר 2023 234,900 ₪.
פולקסווגן ID.4 החשמלית החדשה. ללא ספק רכב פנאי משפחתי בעל עיצוב מרשים. זאת ועוד, סביבת נהג דיגיטלית ויחידת הנעה חשמלית חזקה. ביצועים זריזים, טווח נסיעה ארוך וחווית נהיגה חלקה ושקטה. יחידת הנעה חשמלית עוצמתית בעלת טכנולוגיה מתקדמת. מנוע חשמלי בעל הספק של 150 kW (204 כ"ס). סוללה בעלת קיבולת של 82 קווט"ש. יתר על כן, טווח הנסיעה המרבי 519 קילומטרים.
סביבת הנהג מעוצבת, בייחוד מסך לוח המחוונים של 5.3 אינץ' ונוסף על כך מסך המולטימדיה 12 אינץ'. רמת הגימור גבוהה. תא מטען גדול ושימושי.
אורות מקרן LED עם מערכות אופטיקה אדפטיבית לשדה ראיה רחב. בנוסף, האורות משפרים את הראות במזג אוויר סוער (לא היה ניתן לבדיקה במבחן כי מזג האוויר היה יפה). יש אפשרות לחמם את גלגל ההגה. המושבים נוחים במיוחד עם פונקציית עיסוי ותמיכה מותנית שזזה למעלה ולמטה אוטומטית. זה נוח במיוחד בנסיעות של חמש שש שעות.
בטעינה מלאה טווח הנסיעה של הרכב בסביבות 431 קילומטרים.
כוללת תאורת לד, חישוקי 19 אינץ', מצלמות היקפיות, מפתח חכם, ריפוד מושבים אלקנטרה, מולטימדיה עם צג 10 אינץ' וממשק אפל 'קארפליי', מחוונים מוקרנים, בקרת אקלים דו-אזורית, תאורת אווירה.
מושבי "נוחות" וגם תפעול חשמלי למושבים הקדמיים ובקרת אקלים תלת-אזורית. צג מולטימדיה 12 אינץ' ומערכת שמע משודרגת. הדגם מגיע בשילוב 2 צבעים.
תאורת לד מתקדמת המצויידת גם בעמעום אוטומטי. חישוקי 20 אינץ', גג זכוכית. תפעול חשמלי לדלת תא המטען. חלונות כהים.
הרכבים החשמליים הסיניים ישלטו ב- 2023. תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Tech Revolution
טסלה היא המובילה המובהקת כבר כמה שנים אבל יצרניות רכב מסורתיות עוברות גם הן לטכנולוגיית רכבים חשמליים. צרכנים עוברים לרכבים חשמליים בגלל לחצים פוליטיים, סביבתיים, חברתיים וכלכליים. יצרניות רכבים חשמליים סיניות סוגרות מהר את הפער בינן לבין טסלה. אז מי הן יצרניות הרכב האלה ואיך הן עושות את זה?
המתיחות הגוברת בין ארה"ב לסין השפיעה על התחרות לדומיננטיות בשוק הרכבים החשמלייים. מספר המכוניות המסורתיות בעלות מנוע בעירה הולך ופוחת בגלל העלויות. המצב מחמיר בגלל האטה בביקוש לרכבים כאלה בסין ובאירופה. חקיקות חדשות יגבירו גם הן את הביקוש בעתיד. בבריטניה תיאסר מכירת רכבים מונעי דיזל ובנזין החל משנת 2040. להעדפת הלקוחות יש גם כן חלק בתהליך המעבר לרכבים חשמליים. שליש מהלקוחות מאמינים שהם ישקלו ברצינות רכישת רכב חשמלי. 52% מהצרכנים אומרים שהיו קונים רכב היברידי.
השוק החזק של הרכבים החשמליים הסיניים תורם לתנופת חישמול תעשיית הרכב של סין ודוחף קדימה במלוא המצערת. הצמיחה של תעשיית הרכבים החשמלים הסיניים עשויה לבשר על שינוי משמעותי בנוף הכלכלי של המדינה. אתם בטח מכירים את השם טסלה אבל האם אתם מכירים את השמות בייטון (Byton), BYD, סאיק מוטור (SAIC Motor), ניאו (NIO) ואת שיאופנג (XPeng)? אלו כמה מחברות הרכב החשמלי המתקדמות ביותר בסין המתחרות בטסלה וביצרניות רכב חשמלי אחרות ברחבי עולם. החברות האלה שולטות כעת באופן מוחלט בשוק הסיני, מה שפוגע במכירות של טסלה במדינה. בשנת 2021 שווי שוק הרכבים החשמליים בסין היה 124.21 מיליארד דולר. כתוצאה מהביקוש הגובר לכלי רכב חשמליים, עד סוף 2022 מספר המכוניות החשמליות הנמכרות בסין צפוי להגיע ל-6 מיליון. ענף הרכב החשמלי בסין כבר מקדים את ארה"ב ואירופה שם המכירות תגענה ל-1.2 מיליון ו- 3.2 מיליון.
מועצת המדינה של סין שואפת להמיר את כל ציי התחבורה שלה לרכבים חשמליים עד שנת 2035. מחוז האינאן נטל יוזמה לקדם את העלייה בשימוש ברכב חשמלי. עד שנת 2030 המחוז שואף לבטל לחלוטין מכירת כלי רכב מונעי בנזין.
הממשל הנוכחי בארה"ב בראשותו של ג'ו ביידן מודאג מהיתרון ההולך וגובר של סין בשוק הרכב החשמלי. בחודש פברואר 2022 הקונגרס הקצה 7.5 מיליארד דולר עבור תשתיות לטעינת רכב חשמלי.
יצרניות רכב חשמלי סיניות מתאחדות כעת. עסקים סיניים מתחרים בטסלה בכך שהם רואים מגמות מתפתחות מוקדם יותר ומספקים להם פתרונות. והסינים יכולים לקדם פתרונות כאלה לקהל מקומי גדול תוך פרק זמן קצר. קו חדש של מכירת רכבים חשמליים לשווקים מקומיים ובין-לאומיים פותח כעת ע"י מפעלים סיניים. אותם מפעלים פועלים יחד לפיתוח הטכנולוגיות המתקדמות ביותר שלהם.
באינדונזיה הוצג רכב חשמלי במחיר סביר הודות לשיתוף פעולה בין 'סאיק מוטור קורפוריישן' (SAIC) שבבעלות המדינה, ג'נרל מוטורס האמריקאית והחברה הסינית וולינג מוטורס (Wuling Motors). הרכב החשמלי החדש שפותח במיוחד לשוק האינדונזי הוצג בחודש אוגוסט 2022 ע"י השגריר הסיני בג'קרטה לו קאנג. יצרנית הסוללות הגדולה ביותר בסין CATL חברה כוחות עם צ'אנגאן (Chang'an) שבבעלות המדינה וחברת הטכנולוגיה וואווי (HUAWEI) כדי ליצור מיזם משותף חדש. המיזם המשותף הציג מותג יוקרה חשמלי חדש בשם אווטאר (Avatar). כל אחת מ-3 הגרסאות של המכונית מגיעה עמוסה בטכנולוגיות מבית וואווי. הרכב מצויד בסוללות המסופקות ע"י CATL ומערכת הנהיגה החכמה של אווטראנס (Avatrans). מחיר של האווטאר נע בין 52,892 דולר ל- 60,790 דולר.
מדינת טלנגאנה (Telangana) ותאגיד התחבורה המטרופוליטן של בנגלור בהודו (BMTC) מקבלות אוטובוסים חשמליים מהחברה הסינית BYD באמצעות שיתוף פעולה עם החברה ההודית אולקטרה גרינטק Olectra Greentech Ltd. בנוסף, BYD הגדילה ל-8 את מספר הסוכנויות שהיא מפעילה בהודו. כל זאת קרה למרות המתיחות הגיאופוליטית בין הודו וסין. בארה"ב הושמעו דאגות בנוגע לשימוש בטכנולוגיות שפותחו ע"י וואווי לשימוש ברכבים חשמליים המיוצרים בסין. עם זאת, ממשל ג'ו ביידן נתן אור ירוק לטכנולוגיות בשר המשתמשת בשבבים מוליכים למחצה. מהפיכת האינטרנט של הדברים (IOT) בכלי רכב חשמליים נדחפת גם היא על ידי התקדמות בטכנולוגיית שבבים מוליכים למחצה. כתוצאה מהצלחתה של וואווי ביישום השימוש של שבבים מוליכים למחצה ברכיבי רכב החברה שומרת על מעמדה כספקית העיקרית של התעשייה בענף.
כיצד סין מחדשת והאם היא בכלל מחדשת, זה נושא לדיון כבר הרבה זמן וזאת שאלה שקשה לענות עליה. לפי ספרה של אליזבט סי אקונומי (Elizabeth Economy) 'המהפכה השלישית', חדשנות בסין היא "שיפורים מצטברים בעבודה חדשנית יותר מונחה בתהליכים במטרה לגרום למשהו לעבוד מהר יותר, טוב יותר או זול יותר".
המגזר העסקי הסיני, הקהילה האקדמית וקהילת המחקר כולם עוסקים בעיקר בדבר אחד – פיתוח טכנולוגיות עם פוטנציאל למסחור. הפיתוחים האלה מאפשרים חדשנות הדרגתית ופריצות דרך. בייג'ין עמדה ביעד שלה לייצר שני מיליון פטנטים עד תחילת 2015. עם זאת, עד 2014, כמעט 60% מכלל הפטנטים היו עבור פטנטים של "שימוש ועיצוב" שאינם מהווים התקדמות טכנולוגית גדולה או רעיונות חדשים. למרות שמספר הבקשות לפטנטים מאוניברסיטאות וחברות פרטיות גדל באופן דרמטי, בשנת 2016 96% מכל בקשות הפטנטים בסין הוגשו על ידי ממציאים פרטיים. גם הגשות הפטנטים הטריאדיים של סין השתפרו בין 2016 ל-2021, למרות שהם עדיין מפגרים הרבה אחרי ארצות הברית.
סין תגמלה בעבר את אסטרטגיית החדשנות ההדרגתית על ידי המשך מימון מיזמים לא מוצלחים. עם זאת, הגישה יצרה תרבות הנרתעת מחדשנות ולקיחת סיכונים במגזרים שאולי לא משתלמים כלכלית מיידית. מצד שני, כשזה מגיע למחקר בסיסי, ארצות הברית ואירופה ממשיכות להוביל את החבורה. העלייה האחרונה בפופולריות של כלי רכב חשמליים בסין היא רק דוגמה נוספת לכך שעסקים סיניים משתמשים בחדשנות מצטברת כדי למכור לקהל רחב.כעת, חגיגת הרכבים החשמליים של סין לא מסתיימת בקרוב, שאר העולם יצטרך לשחק בתופסת.
הסיכוי הטוב ביותר של יצרן לבסס דריסת רגל במירוץ לשליטה בשוק הרכבים החשמליים הוא השקעה במומחיות המתאימה. למרות שזה עשוי להיראות כמו פתרון פשוט, מציאת אנשים עם המומחיות הדרושה היא די מאתגרת. במיוחד עבור מגזר שנכתב כגברי, נשלט על ידי שימוש בדלקים מאובנים, ואינו מודאג מהסביבה. חברות טכנולוגיה שפעלו בעבר בתעשיות אחרות מתחרות כעת עם יצרניות הרכב על נתח שוק. לדוגמה, ל-Bosch יש כ-2000 מהנדסי רכב חשמלי שעובדים על פיתוח המוצרים שלהם. נכון לעכשיו, נראה שסין צוברת תאוצה בעוד שטסלה מפגרת מאחור.
תרגום תוכן, סרטון מערוץ היוטיוב © Tech Revolution
שוק המכוניות החשמליות חווה כעת תקופה של צמיחה אדירה. כשזה מגיע לחדשנות בטכנולוגיה ובאסתטיקה, התחום הזה הוא אחד הצומחים ביותר. בשנים האחרונות, טסלה עלתה לפסגת יצרניות הרכב החשמלי בזכות הפופולריות של כלי הרכב שלה והמחירים הסבירים שלהם. מצד שני, חברות כמו מרצדס, טויוטה ולוסיד מפגרות מאחור.אבל יצרנית הרכב הסינית BYD שהתרחבה מייצור סוללות לייצור המוני של מכוניות חשמליות מרעידה את תעשיית הרכב החשמלי ועומדת לשנות הכל בתעשיית הרכב החשמלי.
Build Your Dreams או BYD היא יצרנית רכב סינית שבסיסה בשנג'ן. החברה הוקמה בשנת 1995 על ידי וואנג צ'ואנפו, כימאי, איש עסקים ויזם. אחד המניעים של צ'ואנפו להקים עסק משלו היה לאתגר את הדומיננטיות של הסוללות הנטענות היפניות. סין עקפה בסופו של דבר את יפן כיצרנית הגדולה בעולם של סוללות, BYD הפכה לספקית המובילה של סוללות לטלפונים ניידים ומכאן רוב ההכנסה שלה נכון להיום. וואנג צ'ואנפו ראה את הפוטנציאל בכלי רכב חשמליים והחברה רכשה בשנת 2002 את יצרנית הרכב הסינית Tsinchuan Automobile Co Ltd והמשיכה לרכוש יצרניות רכב כושלות נוספות במטרה להרחיב את BYD כחברה רב־מוצרית (קונגלומרט) עולמית.
BYD הייתה חדשנית בכמה תחומים מאז היווסדה כחלוצת טכנולוגיית הסוללות ופיתחה מספר טכנולוגיות למכוניות, אוטובוסים, משאיות ומלגזות; מערכת מונורייל SkyRail, פנלים סולאריים, אחסון אנרגיה וגאדג'טים טכנולוגיים.
כיום BYD היא יצרנית הסוללות הרביעית בגודלה בעולם ואחת מיצרנייות הרכבים החשמליים הגדולות. נכון לחודש ספטמבר 2022 שווי החברה היה 950.77 מיליארד דולר הונג קונג שהם כ-121.16 מיליארד דולר. בנוסף, הדומיננטיות שלה כבר לא מוגבלת לשוק הסיני בלבד והתחילה להתפשט ברחבי העולם. ב-2008 וורן באפט, מיליארדר בעצמו, הפך לאחד מבעלי המניות החשובים ביותר של החברה ויש לו 7.73% מהמניות.
BYD מוכרת רכבים בסין זמן קצר. בשנים הקרובות היא מתכוונת להתרחב לשווקים שונים, כולל אוסטרליה, אירופה וצפון אמריקה. לדעת מומחים החברה היא מאסטרית בחדשנות ושחקנית מרכזית בתעשיית הרכב הסינית. במחצית הראשונה של 2022 ההחברה מכרה למעלה מ-2.18 מיליון רכבי נוסעים חשמליים כשטסלה מהצד השני מכרה באותה תקופה פחות ממיליון. תיק הפטנטים של BYD מילא תפקיד משמעותי בהצלחת החברה. בהשוואה ל-20 החברות הסיניות האחרות שעובדות בנושא אנרגיה חדשה, BYD מובילה עם 9,426 פטנטים.
לחברה יש גם יותר חוקרים ומפתחים שעובדים על טכנולוגיות סוללה מכל חברה סינית אחרת. הקמת מותג חזק, כמו גם שוק אנרגיה חדשה דורשת מחקר מדעי מקיף והטכנולוגיה החדשנית של BYD פרצה חסמים בתעשייה, מה שהופך אותו לשחקןנית בולטת. צעד חשוב ננקט על ידי BYD כדי לשפר את שרשרת האספקה שלה. חטיבת הפצת ה-OEM שלה (באנגלית Original Equipment Manufacturer, יצרן ציוד מקורי) הופרדה מחטיבת הסוללות. יתר על כן, היא הצטרפה לשחקניות כבדות בתעשייה כמו מרצדס וטויוטה וכתוצאה מכך היא תוכל למכור את הטכנולוגיות שלה בקנה מידה עולמי.
שוק ה-EV התקדם באופן דרמטי בשנת 2021 כאשר BYD פרסמה את "שלושת הגדולים". ה-DM-I סופר היברידי, פלטפורמת ה-E שלה וסוללת הלהב שלה, הסוללה הבטוחה פורצת הדרך Blade Battery.במבחן של 100 ק"מ, ה-DM-I Super ההיברידית עמד על ממוצע של 3.80 ק"מ לליטר. זה מניח בסיס איתן לבניית הדור הבא של מכוניות היברידיות. צריכת דלק מופחתת וביצועי עלות משופרים צפויים ככל שטכנולוגיית הסופר-היברידית DM-I ממשיכה להתקדם. הפלטפורמה האלקטרונית של ה- E-platform 3.0 עברה שינוי מכריע במעבר מחשמול פשוט לדגש רב יותר על בינה. לפי אתר החברה, BYD תפעל לשיפור האמינות, הביצועים ובטיחות כלי רכב חשמליים בעתיד.
בנוסף, BYD מייצרת סוללות בשווי 80 GWh עבור רכבי EV כרגע. זה בערך 10% מהקיבולת הכוללת על פני כדור הארץ. יתרה מכך, 185 GWh צפוי להיות מופק עד 2025. אין זה מפתיע שסוללת חוד החנית של החברה עשתה את הרושם המשמעותי ביותר על תעשיית הרכבים החשמליים. מבחינת בטיחות, סוללת הלהב מהווה פריצת דרך טכנולוגית גדולה.
שניים מהשיקולים המכריעים ביותר הם עמידות וביטחון. מבחינת ביצועים, סוללת הלהב של BYD היא ללא תחרות. זו השיטה היחידה שמונעת שריפת סוללה ספונטנית ברכבי רכב חשמליים ועוברת בדיקת דיקור קפדנית. בנוסף, יש לצפיפות האנרגיה של הסוללה נטולת הקובלט השתפר באופן דרמטי מאז הצגתו. זו הסיבה שהוא כל כך יעיל בביצוע עבודתו מבלי לשבור את הכיס. התאים של הלהב בנויים להחזיק מעמד ל-1.2 מיליון קילומטרים עצומים, או 3,000 מחזורי טעינה. בנוסף, מהנדסים ב-BYD חתכו את נפח הסוללות המעוקב של המתקן בחצי וזה מפנה מקום לאחסון נוסף ולשירותים נוחים ברכב.
בהשוואה ל-BYD, טסלה בבירור רווחית יותר. וכשזה מגיע לייצור רכב חשמלי, לטסלה יש את שולי הרווח הגבוהים ביותר. למרות זאת, בתעשיית הרכב בכללותה, זה לא המותג הרווחי ביותר. החברה צופה להרוויח רווח ניכר של כ-13 מיליארד דולר ב-2022. עם זאת, דברים עשויים להשתפר בקרוב, ו-BYD יכולה להפוך לרווחית יותר. להתרחבות המהירה של BYD אמורה להיות השפעה חיובית ארוכת טווח על שולי הרווח של החברה. מכיוון שהמכירות השנתיות של החברה כפולות או משולשות, שיעור ההכנסות המושקעות למו"פ, אדמיניסטרציה וכו' יקטן. בנוסף, ביקוש לסוללות שהיא מייצרת נמצא בעלייה. ומומחים אומרים שיתרונות קנה מידה בכוח הקנייה, זמינות כוח אדם וכן הלאה אמורה להוביל לרווחיות מוגברת.
כבר היו מכירות של האוטובוסים החשמליים של BYD באירופה, הודו, ויפן. בנוסף, BYD מתכננת להרחיב את מכירות הרכב שלה לאוסטרליה, שווקי אמריקה הלטינית ודרום מזרח אסיה. לאחרונה הם חתמו על חוזה עם Louwman ומוכנים לייצג אותה בשוק האירופאי. סוללת הלהב החדשה תהיה סטנדרטית גם בטסלה דגם Y הבא. BYD הצליחה בין השאר משום שהיא מציעה לסוחרים שלה מרווחים גבוהים יותר מאשר מתחרותיה.
המוצרים המיוצרים בסין ידועים בעלות הזולה שלהם. המכונית הזולה ביותר של BYD עולה רק 15,000 דולר לעומת 30,000 דולר עבור הדגם 3 של טסלה. מכירות כלי רכב חשמליים נשלטות על ידי טסלה במשך זמן מה, עם יצרניות רכב אחרות שמתאמצות להתעדכן. למרות ש-BYD אינה מוכרת כמו טסלה, מרצדס, הונדה, או טויוטה, מומחי התעשייה בטוחים שזה ישתנה בקרוב. ככל שרכבים חשמליים הופכים נפוצים יותר, יצרניות מבוססות תצטרכנה להתחרות כדי להדביק את הפער. BYD כבר ממוקמת כשחקן עולמי גדול בשוק המכוניות החשמליות. כל מה שהיא צריכה עכשיו זה זמן וסבלנות כדי שהמאגרים הטכניים העמוקים שלה יחוללו ניסים נוספים.